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Reunión de crisis en Amsterdam de la cúpula de EADS

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Reunión de crisis en Amsterdam de la cúpula de EADS

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La empresa matriz de Airbus trabaja en un plan de choque para devolver la rentabilidad al fabricante aeronátuico, dirigido por Christian Streiff, después del tercer retraso anunciado en la entrega del A380 y la posible anulación de pedidos. La reestructuración implicará la reducción de puestos de trabajo, mientras se congelan ya los contratos temporales.

Daniel Le Bris del sindicato CGT, señala que “en términos de empleo, de equilibrio regional y considerando el futuro del sector aeronáutico en Francia y en Europa, estamos seriamente preocupados.”

El superavión se ha convertido en un voraz elefante blanco que ha puesto a prueba a la empresa paneuropea, poniendo de relieve una estructura de costes escasamente competitiva.

El programa A380 ha costado 12.000 millones de euros. Hasta ahora existen 159 pedidos, sólo se podrán atender 7 el año que viene. El precio unitario de cada avión es de 240 millones de euros.

Se habla de una reducción de costes de 2.000 millones de euros anuales y objetivos muy claros: desarrollar nuevos aviones más rápidamente, optimizar la política de compras, mejorar la tesorería, reformar las líneas de ensamblado y aumentar el rendimiento en las fábricas del grupo.