Los pilotos de avión piden normas europeas que tengan en cuenta su cansancio

Este lunes han protagonizado acciones de información y protesta, no sólo ante el edificio de la comisión en Bruselas sino también en varios aeropuertos. La fatiga de los pilotos desempeña un papel fundamental en un veinte por ciento de accidentes aéreos mortales.

“Estmos distribuyendo falsos billetes de avión entre “ciudad despertar” e “isla durmiente”, explicaba uno piloto, en Bruselas. Según la Asociación Europea de Pilotos, Europa hace caso omiso de las recomendaciones ciéntificas y médicas de un informe independiente publicado el año pasado. Actualmente las normas europeas establecen un tope de trabajo de once horas cuarenta y cinco minutos para los vuelos nocturnos. En los diurnos, el máximo es de trece a catorce horas para los pilotos y de quince, para las azafatas. Mientras que los cientificos recomiendan un máximo de diez y trece respectivamente. “Creemos que el público debería saber que las reglas establecidas a nivel europeo son insuficientes y necesitan ser modernizadas. Deben reflejar la visión de médicos y científicos sobre la fatiga”, afirma este otro piloto. La tripulación de un avión puede realizar esos horarios durente tres o cuatro días seguidos, con pausas de sueño que en algunos casos no les permiten dormir más de seis horas. Todos esperan que con el cambio de legislatura parlamentaria y la nueva comisión, Europa tendrá más en cuenta su cansancio.Más información sobre: Huelga, Tráfico aéreo

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