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Comienza en Stuttgart la construcción de uno de los mayores proyectos ferroviarios europeos

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Comienza en Stuttgart la construcción de uno de los mayores proyectos ferroviarios europeos

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Comienzan las obras de Stuttgart 21, uno de los mayores – y más polémicos – proyectos ferroviarios europeos.
Supondrá la modernización de la red que une el continente, desde París a Budapest.
Incluye la reforma y soterramiento de la estación central de la ciudad, que conectará líneas de tren y metro existentes. Un nuevo túnel la enlazará con el aeropuerto y con un nuevo tramo de alta velocidad.

“Este es un gran día no solo para el estado de Baden Wurtenberg, sino para Alemania y Europa”, afirma el Presidente de los Ferrocarriles Alemanes.

Pero el plan despierta controversia desde su presentación inicial, hace quince años. Entonces, se hablaba de un coste de 2600 millones de euros, convertidos ahora en más de 4000 millones. Los financiarán los Ferrocarriles Alemanes, el Gobierno central y el regional.

“La única ventaja es la reducción del tiempo de viaje para pasajeros de larga distancia. Pero es consecuencia de la nueva sección de alta velocidad, no de la nueva estación”.

La obra supondrá la extracción de un millón de toneladas de tierra del centro Stuttgart y liberará cien hectáreas de superficie.