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Los camioneros autónomos no deben trabajar más de cuarenta y ocho horas semanales

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Los camioneros autónomos no deben trabajar más de cuarenta y ocho horas semanales

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Es lo que ha decidido la comisión de transportes de la Eurocámara este miércoles y lo que han reclamado los caminoneros asalariados en las calles de Bruselas. Ahora bien, la decisión final sobre el estatuto de los autónomos depende del voto de la sesión plenaria de junio.

Un camionero contratado declaraba al volante que “los autónomos hacen el mismo trabajo que nosotros, solo que son independientes: facturan sus gastos a la empresa de transporte. Pero a diferencia de nosotros podrían realizar hasta ochenta y seis horas de trabajo semanales. Esa es la principal diferencia. Aunque hay más: la seguridad al volate y la competencia desleal de cara a los chóferes contratados”.

Los conductores asalariados, sujetos a una normativa que fija un máximo de cuarenta y ocho horas semanales de trabajo también temen que las empresas se nutran de falsos aútonomos. No son los únicos. El eurodiputado socialista británico Stephen Hugues habla de inseguridad. “Si vas conduciendo no deberías preguntarte si el chofer del enorme camión que está detrás, es asalariado o si es independiente y lleva trabajando ochenta y cuatro u ochenta y seis horas. Eso es muy peligroso”.

Sin embargo, la Comisión Europea, los países miembros y parte de la Eurocámara piensan que en tiempos de crisis hay que dar chance a los conductores autónomos. Edit Bauer, ponente del informe que debe someterse a votación en junio, comparte este punto de vista. Según Bauer “el objetivo de esta directiva es proteger a los empleados. Estoy convencida de que los que eligen trabajar por cuenta propia no necesitan protegerse contra ellos mismos”.

Según la Federación Europea de Trabajadores del Transporte, en 2008 había en la Unión cerca de dos millones de camioneros profesionales, de los cuales el treinta y uno por ciento eran autónomos.