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Las lecciones del Concorde

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Las lecciones del Concorde

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Diez años después del accidente del Concorde, ¿Qué lecciones se han sacado en claro de la catástrofe? Para saberlo, hemos hablado con Bernard Bourdon, responsable de investigación de accidentes de la Agencia Europea para la Seguridad Aérea, basada en la ciudad alemana de Colonia.

euronews: Bernard Bourdon, buenos días. La investigación del siniestro puso en evidencia numerosas lagunas en el ámbito del mantenimiento de los aparatos, tanto en el caso del Concorde de Air France como en el del DC10 de Continental Airlines. ¿Han sacado alguna conclusión el accidente?

Bernard Bourdon: Sí, por supuesto. A nivel operativo hemos cambiado considerablemente la responsabilidad de las diferentes organizaciones, es decir, hemos aprobado una organización de mantenimiento.

Eso quiere decir que cada organismo, ya se encargue del mantenimiento o de la explotación de un determinado transporte público, debe constar de estructuras capaces de gestionar los riesgos, identificarlos, informar a la gente y evidentemente, corregirlos.

Se trata por tanto de un salto cualitativo que se produjo digamos a partir de los 90, que ha proseguido y alcanzado una cierta madurez desde entonces.

euronews: Durante el proceso ha habido muchas críticas sobre cómo se ha manejado la investigación, la falta de independencia de los expertos, la falta de transparencia. ¿Qué opina de esas críticas?

Bernard Bourdon: Hemos pasado de una gestión basada en la participación de los Estados a una transferencia de responsabilidades. Esa transferencia de responsabilidades presenta una ventaja enorme: el hecho de que una agencia europea como la EASA se someta al control de la Comisión, del Parlamento, hace que tengamos un deber de transparencia con los Estados Miembros sobre nuestras actividades.

En lo que respecta a la información, creo que lo que ha cambiado sustancialmente desde el Concorde, es la rapidez. Es decir, que si no hay informaciones rápidas sobre una investigación determinada, los medios y las fuentes de información como internet van a sacar esa información, asi que es imperativo informar.

euronews: ¿Se puede decir que el cielo europeo es actualmente más seguro que hace diez años?

Bernard Bourdon: Pese a la crisis, seguimos experimentando un fuerte incremento del tráfico aéreo, pero hemos conseguido estabilizar las cosas sin demasiados problemas en lo que se refiere al creciente número de aviones en el cielo europeo, y al número de accidentes.

Eso hace más evidente aún el progreso en lo que se refiere a la seguridad. Es un progreso perpétuo, permanente, porque tenemos de nuestro lado la evolución de la técnica. Los aviones son cada vez más seguros gracias al desarrollo tecnológico pero también gracias a una mejor información y una mejor organización internacional. Eso ha quedado de manifiesto en Europa con una red de países que ponen lo mejor de su potencial al servicio de una organización única.