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Europa retrocede a niveles de 1997 en venta de vehículos

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Europa retrocede a niveles de 1997 en venta de vehículos

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Las ventas de vehículos en Europa retroceden a niveles de hace más de quince años. En 2012, en la Unión Europea se vendieron escasamente doce millones de coches cuando el año anterior se habían superado los trece millones. La mala situación del sector se comprueba en el último anuncio de supresión de puestos: el francés Renault reducirá su plantilla en 7.500 personas de aquí a 2016, después de los planes de Peugeot-Citröen, Opel o Ford.

Según la Asociación Europea de Constructores de Automóviles, el descenso en un año fue de más del ocho por ciento. Se trata de la caída más fuerte desde 1993, tras quince meses seguidos de bajadas. El pasado diciembre fue, además, un mes particularmente malo ya que las ventas se hundieron en un dieciséis por ciento respecto a noviembre.

No todos los fabricantes o modelos se hallan afectados por la cura de austeridad en la eurozona, que hace perder poder adquisitivo a la clase media, porque el sector de lujo sí que progresa.

“Los psicólogos dicen que tu casa representa lo que tú eres y, tu coche, lo que quieres que el mundo piense de ti”, no duda en comparar Matt Stover, director de Guggenheim Capital Markets, desde el salón del automóvil de Detroit. “Creo que, cuando compras un coche de lujo, te estás posicionando en un estatuto determinado”.

Aunque la mayoría de la gente no pueda comprarse coches así, aumentan los millonarios en todo el mundo que se lo pueden permitir. Por ejemplo, Rolls Royce, propiedad del alemán BMW, batió en 2013 por tercer año su récord de ventas con 3.575 unidades sobre los ochenta millones totales.