PUBLICIDADEuronews ha entrevistado a Ricard Riol, ingeniero de obras públicas, para intentar comprender qué ocurrió para que un tren de alta velocidad se aproximara a la estación a una velocidad muy superior a la normal.
Ricard explica cómo funciona la seguridad en las vías de alta velocidad, y señala que el sistema de protección no cubre la llegada a Santiago de Compostela. Pide además que se haga una investigación independiente de la del Ministerio de Fomento español, como es el caso en Francia con el accidente de tren Limoges-Paris, ocurrido hace unos días. El tren, dice debe ser ante todo, un medio de transporte seguro.
??“Lo grave es que esta curva no esté protegida por un sistema de señalización continuo, que controle al tren contínuamente, no sólo en detecciones puntuales en la vía.
Esto en general en una línea de alta velocidad no es posible, como en el Madrid-barcelona o en el Madrid-Sevilla. Pero en esta línea se da la particularidad de que los trenes en el acceso a Santiago de Compostela no están supervisados permanentemente por el sistema de señalización, sino que sólo son controlados puntualmente.”?? Explica Riol en un momento de la entrevista que les ofrecemos en si integridad.