PUBLICIDADUna carrera contra reloj está en marcha en una vasta zona del Océano Índico para intentar encontrar los restos del vuelo MH370 antes de que las cajas negras callen para siempre, porque sólo emiten señales durante 30 días con un alcance medio de detección de dos a tres kilómetros.
El Boeing 777 de Malaysia Airlines despegó para efectuar un vuelo nocturno de Kuala Lumpur a Pekín el 8 de marzo 41 minutos después de medianoche.
El avión acaba de entrar en la zona aérea donde debe pasar bajo control vietnamita cuando a la 1h19, el cockpit envía el último mensaje oral a los controladores malasios:
“Todo va bien, buenas noches”.
Dos minutos después, el transpondedor, que da la localización y la altitud del avión, es desactivado.
Entre la 1h07 y la 1h37, el sistema ACARS, que envía datos a tierra, también es desconectado.
A las 2h15, el aparato es detectado por un radar militar a 200 millas al noroeste de Malasia.
Siete horas después, una última señal es captada por un satélite en el Océano Índico.
El 20 de marzo, imágenes satélite de objetos flotando en el mar reorientan la búsqueda hacia el sur del Océano Índico.
Una nueva zona es establecida a más de 5 mil kilómetros de Malasia y a 2.260 kilómetros de Perth gracias a las señales “bip” lanzadas cada hora por el avión y captadas por un satélite de Inmarsat.
Chris McLaughlin. Vicepresidente de relaciones exteriores de Inmarsat:
“Esta es la primera vez que nos piden que intentemos localizar un avión o un barco basándonos en una única señal. Lo normal sería una triangulación, normalmente hay señal GPS. Pero debido a que en esa región los aviones no tienen la obligación de mandar continuamente señales de su ubicación, estábamos trabajando a ciegas, así que esto es en gran medida una novedad”.
Si durante las horas en las que el avión volaba perdido hubiese emitido datos en tiempo real, se podría haber intentado ayudar.
Chris McLaughlin:
“Se podrían haber mandado aviones interceptores para averiguar lo que estaba pasando. Es inconcebible que los aviones sigan sin ser rastreados cuando los barcos en el mar están todos sujetos a las reglas de identificación y rastreo de largo alcance que les obligan a informar de dónde están cada seis horas”.
Ahora, la única esperanza de resolver el misterio del vuelo MH370 de Malaysia Airlines es recuperar los restos del avión y las cajas negras. Las del vuelo AF447 Río-París, hundido en el Atlántico, no fueron recuperadas hasta dos años después del accidente.