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Al Baker: "Gracias a Qatar Airways se pudo lanzar el A350"

Qatar Airways recibe el primer Airbus A350-900 en la fábrica francesa de Toulouse, con un primer vuelo comercial programado para el 15 de enero. Con

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Al Baker: "Gracias a Qatar Airways se pudo lanzar el A350"

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Qatar Airways recibe el primer Airbus A350-900 en la fábrica francesa de Toulouse, con un primer vuelo comercial programado para el 15 de enero. Con un retraso de una decena de días por exigencias de acabado de la compañía catarí, el constructor europeo ve así hecho realidad su nuevo modelo que debe rivalizar con el estadounidense Boeing y su aviones de largo recorrido 777 y 787 Dreamliner con una capacidad media de trescientos pasajeros.

La compañía del golfo Pérsico es la gran impulsora del A350, puesto que ya ha encargado ochenta aparatos. Airbus lleva acumulados casi ochocientas pedidos del avión, lo que se considera ya un éxito comercial. Actualmente, su fabricación emplea directamente a 12.500 trabajadores en toda Europa incluyendo a empresas francesas, alemanas, inglesas y españolas.

Por su parte, el Dreamliner de Boeing suma más de mil pedidos desde el inicio de su comercialización en 2011. Se calcula que, la demanda para este segemento de largo recorrido, se elevará a unas ocho mil unidades en los próximos veinte años.

Joanna Gill, euronews:
Hablamos con el director general de Qatar Airways, Akbar Al Baker, en Toulouse. ¿El tiempo de retraso para esta entrega ha sido motivo de preocupación para usted?

Akbar Al Baker, director general de Qatar Airways:
“En absoluto. No fue un problema porque nos adaptamos al tiempo dado para esta primera entrega y Airbus se comprometió a librarnos el avión en el último trimestre de 2014”.

Joanna Gill, euronews
Usted dijo que, para el objetivo de Qatar Airways de expandirse hacia el largo recorrido, necesitaba un aparato que fuera tan cómodo como puntero tecnológicamente. ¿Cómo ganó Airbus su confianza?

Akbar Al Baker, director general de Qatar Airways:
“Fuimos la primera aerolínea que hizo encargos hace siete años y, gracias al pedido de ochenta aviones, se pudo lanzar el programa”.

Joanna Gill, euronews:
¿Qué hacía a Airbus más atractivo que Boeing?

Akbar Al Baker, director general de Qatar Airways:
“Hay que tener en cuenta que este avión se lanzó justo después del 787 de Boeing. Airbus quería construir un aparato que fuera tecnológicamente superior al 787”.

Joanna Gill, euronews:
¿Cómo responderá este avión a las necesidades de los clientes?

Akbar Al Baker, director general de Qatar Airways:
“El cliente siempre quiere un asiento, quiere una buena comida y quiere ir de A a B en el tiempo preciso. Los clientes no entran en los detalles, pero lo que es importante para ellos en Qatar Airways es que disponer de un servicio que es de lejos mejor que el de sus competidores”.

Joanna Gill, euronews:
¿Y, en este caso, se trata de un servicio superior al de Boeing?

Akbar Al Baker, director general de Qatar Airways:
“Hay que recordar que este avión se entrega cuatro años después del 787. Por tanto, incorpora avances tecnológicos que han ido apareciendo durante todo este tiempo”.

Joanna Gill, euronews:
Airbus exhibe un ahorro del veintincio por ciento de carburante, ¿hace la compra más rentable?

Akbar Al Baker, director general de Qatar Airways:
“No olvide que el mayor factor de coste de una arolínea es el carburante. Por tanto, un mayor ahorro energético para un avión se convierte en una ventaja para la compañía y su rentabilidad”.

Joanna Gill, euronews:
La previsión de beneficios de las aerolíneas se ha revisado al alza por la caída de los precios del petróleo. ¿Cómo les afecta?

Akbar Al Baker, director general de Qatar Airways:
“Como el resto de compañías, ganaremos más de lo que estaba ocurriendo hasta ahora por esta bajada de los precios del crudo”.