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Un salón de Ginebra con el telón de fondo del 'dieselgate' de Volkswagen

La industria europea del automóvil se frota las manos en este inicio de año 2016, en su reunión anual en el salón de Ginebra. Las ventas en 2015

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Un salón de Ginebra con el telón de fondo del 'dieselgate' de Volkswagen

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La industria europea del automóvil se frota las manos en este inicio de año 2016, en su reunión anual en el salón de Ginebra. Las ventas en 2015 fueron de casi un diez por ciento más que un año antes. Y, en este, algunas marcas no descartan volver a lograr la misma progresión. Gracias al despegue de las ventas en el sur de Europa, aunque estas se estén ahora ralentizando.

Por ello, los fabricantes siguen presentando nuevos modelos de lujo y todoterrenos urbanos, en un momento en que la gasolina resulta muy barata. Una cosa diferente es qué ocurre con el diésel, después del escándalo Volkswagen sobre los motores trucados.

“Veremos un traspaso del diésel a la gasolina”, prevé el analista Tim Urquhart, de IHS Automotive. “No hablamos de un gran movimiento, pero existirá. Y se deberá más a un cambio general de dinámica que a lo ocurrido con Volkswagen”.

El reto es importante para las compañías europeas, ya que más de la mitad de los coches que circulan actualmente en el continente están equipados de motores diésel porque sigue siendo más económico.

“La hibridación tendrá un importante protagonismo en este salón para conseguir un entorno con menos CO2”, considera el responsable de la dirección de BMW Ian Robertson. “Si se miran las regulaciones en Europa, Estados Unidos o China a un horizonte de 2020/2025, deben haber más vehículos híbridos y con cero emisiones para cumplir con los objetivos impuestos a la industria”.

Sea reduciendo las emisiones de dióxido de carbono CO2 para la gasolina o de dióxido de azoto NO2 para el diésel, los fabricantes están obligados a invertir en nuevas tecnologías. A comprobar en el salón de Ginebra hasta el próximo 13 de marzo.