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Accidente del Alvia: el BNG denuncia a España en la Comisión Europea

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Accidente del Alvia: el BNG denuncia a España en la Comisión Europea

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En julio de 2013 se produjo uno de los accidentes ferroviarios más graves de España. Un tren descarriló junto a Santiago de Compostela, dejando 81 muertos y más de un centenar de heridos. Todavía hay muchas preguntas sin respuesta para las víctimas que han llegado, incluso, a llamar a las puertas de la Unión Europea. El Bloque Nacionalista Galego (BNG) ha intermediado entre las víctimas y las instituciones comunitarias. Hemos entrevistado a Ana Miranda, eurodiputada y miembro de esta formación. Miranda ha presentado este martes en la Comisión Europea una denuncia contra España por incumplir la normativa comunitaria sobre la seguridad de los ferrocarriles.

Marta Vivas Chamorro, euronews:
La Agencia Ferroviaria Europea (ERA) ha pedido repetir la investigación de las autoridades españolas sobre el accidente del Alvia porque consideran que no fue independiente. ¿Tiene esperanzas de que el Ministerio de Fomento reabra la investigación ?

Ana Miranda, eurodiputada y miembro del BNG:
‘‘Más bien tendría que ser una obligación, porque después des este informe europeo, que ha sido un varapalo para el Gobierno español porque está reconociendo que la investigación de este accidente tan grave no ha tenido una investigación independiente, pues tendría que repetirse esa comisión técnica y volver a elaborar un informe independiente, imparcial y neutral. Más que esperanzas, yo creo que es importante la presión que puede haber desde Bruselas. De hecho, hoy mismo vamos a presentar en la Comisión Europea la apertura de un procedimiento de infracción contra el Estado español por no haber cumplido esa obligación de independencia de la investigación del accidente del Alvia. Y yo creo que toda esta presión europea, el trabajo de las víctimas, el hecho de que se sientan aliviadas con este informe, o por lo menos aliviadas en parte y nuestro humilde trabajo también, ha contribuido mucho a que salga a la luz eso que veníamos defendiendo desde que se produce el accidente, que es una investigación independiente. Porque está claro que ha sido una investigación totalmente parcial’‘.

euronews:
¿Qué espera de la Comisión Europea ?

Miranda:
‘‘Yo espero, simplemente, que se cumpla la legalidad. Y la legalidad es que se cumpla la directiva ferroviaria europea de 2004, que resulta que en el caso español no se aplica entre el año 2007 y 2014. El accidente se produce en 2013 y vemos que el accidente del Alvia no se ha investigado de forma independiente. Por eso lo que esperamos de la Comisión Europea es que atiendan a la legalidad y que pidan que se repita la investigación’‘.

euronews:
El informe habla de ‘‘causas subyacentes’‘ y no solo del error humano. ¿Qué otras causas se barajan ?

Miranda:
‘‘Sí, el informe de la CIAF solamente se centra en el aspecto humano, en el error humano, en el hecho de que el maquinista iba a mucha velocidad, cosa que es cierta, pero hay más factores como por ejemplo el trazado de la vía o que no se empleó el sistema de frenado automático que necesitaría un tren de alta velocidad. Se habla de alta velocidad pero en realidad es velocidad alta. El hecho del peso de los vagones que, cuando se produjo la colisión y el descarrilamiento, provocaron un incendio. Hay causas técnicas ahí muy graves. El propio trazado de la vía. El hecho de que no haya habido responsabilidades políticas hasta ahora, es más, quieren premiar a la ministra. Hoy mismo recibe a las víctimas del Alvia, a la Plataforma Víctimas Alvia 04155, que son las personas que han estado aquí, hablando con la Comisión y la Agencia Ferroviaria en Bruselas en noviembre y que, gracias a eso y a las reuniones planificadas por el BNG, hemos conseguido este informe de la ERA. De hecho, si la ministra es escogida para presidir el Parlamento español ya no los recibirá. Con lo cual hay demasiadas presiones para no dar la cara delante de la sociedad, porque este accidente ha sido una tragedia gravísima, con 81 muertos, con más de ciento y pico víctimas y con familiares y amigos afectados y por lo tanto tiene que tener una claridad, una respuesta, una verdad. Hay que dar la cara cuando se trata de reconocer un error. Europa le ha dado ahora un varapalo al Ministerio de Fomento y al Gobierno diciendo que el informe no estaba bien hecho y como político no hay cosa que más honre que reconocer un error y repetir la investigación. Y eso es lo que esperamos también’‘.

euronews:
Este asunto ha llegado también al Parlamento Europeo. El mes pasado la Eurocámara aceptó a trámite dos peticiones de las víctimas. ¿Puede decirnos en qué punto se encuentra este caso ?

Miranda:
‘‘Las dos peticiones fueron entregadas por las víctimas en diciembre del año pasado en la oficina en Madrid y han sido admitidas ahora. Precisamente esta semana, después del informe de la ERA, nos pusimos en contacto con la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo para que se agilice, porque tienen que ser tratadas cuanto antes. Vemos que eso no se va a hacer, posiblemente, hasta después de las elecciones gallegas, con lo cual también hay presiones en la Eurocámara para que no se haga esa audición de las víctimas en septiembre sino después de octubre, después de las elecciones gallegas. Esto significa que este tema duele. Pero no duele a quien tendría que doler que son las víctimas y parientes que, por supuesto, ya están defendiendo y están haciendo el trabajo que tenía que hacer las autoridades, sino que duele reconocer que se ha cometido un error. Y calculamos que se tratarán aproximadamente en noviembre. Estamos investigando por qué no se tratan antes y creemos que se debe a presiones políticas’‘.

euronews:
Hace casi dos meses la Audiencia Provincial de A Coruña ordenó reabrir el caso. Vistas las dificultades por el lado político, ¿cree que la investigación judicial va a arrojar otros resultados ?

Miranda:
‘‘La apertura del caso por la audiencia es, desde luego, un golpe de aire fresco cuando se pensaba que ya estaba la instrucción cerrada. Porque el problema de la directiva de seguridad ferroviaria es que dice que un informe técnico, como el elaborado por al CIAF, nunca debe de centrarse en la culpa o en la resonsabilidad. El informe de la CIAF se centra solamente en esta causa humana, en la culpa del maquinista. Eso es lo que el juzgado estaba barajando, el informe que elaboró esa CIAF totalmente dependiente del Ministerio de Fomento, incluso en el membrete se ve. La apertura por la Audiencia Provincial lo que significa es aire fresco para que se tengan en cuenta esas otras causas importantes, como puede ser el trazado de la vía, el uso de los sistemas de seguridad, las balizas o las responsabilidad políticas. Y eso es a lo aspiramos, para que se conozca la verdad en su conjunto y no solamente una parte. Y ahora que tenga en cuenta el informe europeo, el informe de la ERA, sería fundamental, porque cambiarían muchas cosas’‘.

euronews:
¿Cómo ha sido el trato a las víctimas por parte de las autoridades europeas y españolas ?

Miranda:
‘‘Aquí han tenido un trato muy respetuoso, en igualdad, se les ha recibido dos veces y posiblemente se les reciba una tercera ahora en septiembre. Hemos trabajado muy bien con la ERA y con la Comisión, de igual a igual. Se les ha dado un respeto humano. En cambio en el Estado español no se les ha recibido. Se hizo un paripé un día, pero la ministra tenía que haber dado una explicación a las víctimas hace mucho tiempo. Tenían que haberse aprobado comisiones de investigación en el Parlamento gallego y en el Congreso de los Diputados y las tres veces que se pidieron fueron denegadas. Tendría que haber un trato justo. En Europa se ha dado un tratao justo a las víctimas y en España no’‘.

euronews:
¿La oficina de atención a las víctimas en España sirvió de algo?

Miranda:
‘‘Era más bien desde el punto de vista administrativo, pero tenían que dar la cara a nivel político los máximos responsables, en este caso la ministra. Y además aquí hay un consentimiento tácito tanto del PP como del PSOE en que este tema no se trate porque, si no, se hubieran aprobado esas comisiones en los parlamentos y todos callan, entonces tienen algo que ocultar’‘.

euronews:
Ana Miranda, eurodiputada y miembro del BNG, muchas gracias.

Miranda:
‘‘A vosotros’‘.

Enlaces:
1. Denuncia a la Comisión Europea contra España por incumplimiento de la normativa ferroviaria europea
2. Documento Advice/ERA/ADV/2015-6 de la Agencia Ferroviaria Europea
3. Análisis del documento Advice/ERA/ADV/2015-6
4. Comunicado de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios 
5. Respuesta de la Agencia Ferroviaria Europea a la CIAF

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