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CeBIT: drones y robots en acción

Hemos sido testigos de un claro ejemplo de las nuevas funciones que desempeñan estos aparatos durante la simulación de una inspección de una miniplataforma petrolera por un dron.

“Algunos de los sectores que más demandan esta tecnología son la industria y los vuelos de vigilancia. Lo que hemos visto aquí es un modelo utilizado en infraestructuras industriales como plataformas marítimas no siempre fáciles de sobrevolar. Se necesitan aparatos equipados con sistemas fiables y resistentes como éste”, explica Matthias Beldzik, de INTEL.

Intel ha comprobado que las inspecciones realizadas con drones reducen el número de misiones de vigilancia de 728 a 14, mientras que la plataforma petrolera puede seguir funcionando normalmente.

“Las cámaras son cada vez más precisas y ligeras. Los sensores, también, así que podemos prolongar los vuelos de vigilancia y mejorar la calidad de los datos obtenidos durante la inspección”, explica Matthias Beldzik, de INTEL.

Y de los drones a la hiperconectividad, en esta edición del CeBIT no podían faltar los robots humanoides que han dado un paso más en la colaboración con los hombres. Eso es lo que muestra un proyecto llevado a cabo por el Centro de Investigación sobre Inteligencia Artificial de Alemania.

La interacción entre una personas situada en Hanover y un robot en el laboratorio de Saarbrücken a 500 kilómetros es posible gracias a un sistema que posibilita la manipulación de robots a través de la representación virtual en 3 dimensiones.

“Pruébelo, póngase estas gafas y será capaz de manipular un robot que no está fisicamente aquí sino a mil kilómetros de distancia”, explica Mohamed Mehdi Moniri, investigador del Centro de Investigación sobre Inteligencia Artificial de Alemania
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Con esta mezcla de realidad y sistemas de realidad virtual, personas situadas en lugares distintos pueden interactuar a través de gestos y peticiones con robots que ejecutan tareas a distancia.

“Estas gafas permitirán que, en el futuro, los empleados puedan trabajar con mayor facilidad. Estamos mejorando las posibilidades que ofrecen estas gafas para la industria. Con ellas contribuiremos a redefinir la ergonomía de los espacios en los que se trabaja”, explica Mohamed Mehdi Moniri, investigador del Centro de Investigación sobre Inteligencia Artificial de Alemania.

No ha sido Hanover sino la ciudad suiza de Sion, el lugar elegido por el servicio público de Correos de Suiza para probar el PostAuto, el primer autobús autónomo en el mundo. Proyectos pilotos como éste también están siendo probados en la ciudad francesa de Lyon.

“Durante los últimos nueve meses hemos puesto en ciruculación en el centro de Sion dos pequeños autobuses que ya han utilizado 16 000 personas”, explica Jürg Michel, del proyecto PostAuto Mobilitätslösungen AG.

Varios fallos han sido detectados durante los test como cuando saltaron las alarmas de seguridad por culpa de la nieve. Los buses circulan muy bien en condiciones normales en medio del tráfico.

“El bus está equipado con tres sensores LiDAR. Actúan como los ojos del vehículo, el bus es capaz de reconocer los obstáculos a través de esos sensores y se para”, explica Jürg Michel, del proyecto PostAuto Mobilitätslösungen AG.

Sophos, empresa especializada en la ciberseguridad, ha puesto el acento en las desventajas de la hiperconectividad de los aparatos.

La compañía ha ideado la denominada la “casa encantada”, un ejemplo de lo fácil que es piratear las más de 120 000 casas inteligentes que hay en Alemania.

“Lo que queremos mostrar es los errores que se producen y el peligro que conlleva el dejar que todos los aparatos concectados a internet. Nuestras casas inteligentes y lo que compartimos en la red debería, en realidad estar mejor protegido”, explica Marco di Filippo, experto en ciberseguridad, Project Haunted House.

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