En la última década la UE concedió más de 1.500 millones de euros a los Balcanes Occidentales para infraestructuras
PUBLICIDADEl crecimiento económico experimentado por los Balcanes en el último decenio, con la excepción de Albania, ha sido muy débil. Los niveles de rentas de todos los países de la región siguen estando muy por debajo del promedio de la UE (inferiores a 10.000 dólares per cápita, frente a casi 30.000 dólares en la UE).
Parte de la culpa de este lento desarrollo es la mala calidad en sus infraestructas de trasporte..
Nedelkov Ivica, camionero de Macedonia, cuenta su experiencia a Euronews:
"Nuestras carreteras, en una escala del 1 al 5 están en el 1, son horribles. En Europa, las carreteras comunes o nacionales son mejores que las nuestras, que están llenas de socavones".
Durante nuestro recorrido, nos tropezamos con un grupo de ciclistas franceses que disfrutaban del paisaje balcánico, pero que también han notado el mal estado de sus carreteras:
"Hay carreteras que son realmente peligrosas. A menudo no existe suficiente espacio para adelantar, y los túneles no están iluminados, pero nos las arreglamos conduciendo por algunas carreteras secundarias"
Además del mal estado de las carreteras, las barreras fronterizas aduaneras también son un problema :
"Esperar entre 5, 6, 7 u 8 horas para pasar la frontera de unos 500 metros es ilógico, cuando tardas apenas 10 minutos en hacer el mismo recorrido a pie", cuenta Nedelkov Ivica
La seguridad también es un problema. La actual crisis de inmigración convierte al camionero en un blanco fácil para el tráfico de personas, añade Nedelkov
"Tengo colegas que los han multado con 2.000 o 3.000 apesar de no ser culpa suya. El hombre no tuvo nada que ver. Su camión estaba parado, haciendo fila para pasar la frontera, y los inmigrantes aprovecharon un descuido y se subieron. Al final , los croatas le pusieron una multa. Es absurdo, no fue culpa suya".
La mala infraestructura unida a la falta de seguridad hacen que los transportistas de la región no puedan competir en el mercado europeo, manifiesta Biljana Muratovska, Federación de transportistas:
"Todos estos problemas que tenemos en Macedonia, reflejan la mala infraestructura del transporte, lo que unido a otros problemas de logística en las empresas macedonias, influyen en el encarecimiento de los gastos de viaje para los transportistas, que les impide ser competitivos con el resto de Europa.
Una de los objetivos prioritarios en la integracione europea es proporcionar un flujo eficiente de personas, bienes e ideas. El mayor reto para la realización de esta misión sería la mejora de la infraestructura terrestre en Macedonia.
En la última década, la ex República de Yugoslavia ha recibido de los Fondos Europeos 316 millones de euros para su intraestructura vial , una quinta parte del total destinado a los Balcanes Occidentales.