El rescate de las aerolíneas de los estragos de la pandemia es necesario, pero ¿a qué costo?.
PUBLICIDADLas organizaciones ecologistas Greenpeace, Transport & Environment y Carbon Market Watch dieron a conocer un nuevo "Rastreador de rescates de aerolíneas" en el que recopilan los datos públicos sobre el auxilio financiero público que ya se ha concedido a las compañías aéreas y el que está en discusión y que, denuncian, "no conlleva de momento metas ambientales".
Según sus cálculos, con aerolíneas europeas como easyJet o Scandinavian Airlines, entre otras, ya se ha cerrado apoyo financiero por un valor total de 3.360 millones de euros, mientras que al menos 9.470 millones estarían "bajo discusión" para otras compañías.
"Las cantidades que están siendo negociadas para los rescates y la recapitalización pueden crecer más ya que se están contemplando para algunas de las aerolíneas europeas más grandes, como Air France, KLM, Lufthansa, British Airways y Alitalia", advierten.
En el caso de easyJet, por ejemplo, las organizaciones denuncian que sus trabajadores han sido enviados a casa sin sueldo durante dos meses mientras que su fundador cobró 69 millones de euros en dividendos apenas dos semanas antes de que la empresa recibiera un préstamo de 690 millones de euros del Tesoro británico y el Banco de Inglaterra.
Según datos de estas entidades, las veinte mayores aerolíneas han registrado beneficios netos de 33.000 millones de euros en los últimos cinco años "sin pagar impuestos al carburante o el IVA de los vuelos", el mismo periodo en el que la aviación ha aumentado sus emisiones contaminantes en un 26 %.