El tráfico de este transporte aumentó un 67% en la capital francesa después del primer confinamiento el año pasado. Cada vez más ejecutivos optan por esta forma de desplazarse.
PUBLICIDADDespués del primer confinamiento del año pasado, el número de ciclistas en París ha aumentado en un 67% respecto a 2019, según un estudio. La capital francesa podría batir un nuevo récord este año con el levantamiento de las restricciones por la pandemia.
Una bicicleta de compañía
Anthony ha venido a probar su nuevo vehículo. Como muchos ejecutivos, pidió a su empresa una bicicleta de compañía.
"Soy bastante nuevo en París, me he pasado seis meses moviéndome en transporte público. Estaba un poco harto", dice Anthony Da Silva, consultor de Agama Conseil. "Y ahora, es bueno que te dé un poco el sol".
Le alquila la bicicleta esta start up, que ofrece modelos de alta gama a las empresas parisinas. Un mercado en expansión que se abre como una más que interesante alternativa.
Un cambio lleno de ventajas
"El final del primer confinamiento tuvo un impacto enorme", explica Jérôme Blanc, cofundador de Tim Sports. "La gente quería evitar tomar el transporte público y algunas empresas contactaron con nosotros para encontrar nuevas soluciones para sus empleados".
Las compañías alquilan las bicicletas por tres años y pagan el 70% del precio. El otro 30% se extrae de la nómina del trabajador, con un mínimo de 15 euros por mes.
Los usuarios aseguran haber mejorado la forma y el humor, además de no contaminar. Y que las bicicletas eléctricas constituyen el medio más rápido para trasladarse en esta enorme ciudad.
'Freco al trabajo sin necesidad de ducharte'
"Puedes llegar al trabajo fresco y preparado, con traje y corbata, sin tener que darte una ducha", dice Jérôme Blanc.
Y más ventajas: Las empresas dejan de pagar coches, abonos de metro o taxis. Además de beneficiarse de reducciones fiscales.
Frédéric, director de una consultoría, ha elegido este modelo plegable para su personal.
"Se puede desplegar rápido para ir a la oficina de un cliente fácilmente o simplemente para desplazarte por París, comenta Frédéric Bouvet, director de Emargence. "Con las instalaciones actuales, es una solución ideal para moverte".
680 nuevos kilómetros de carril bici
Y aprovechando los confinamientos, el ayuntamiento de París ha construido carriles bici temporales llamados 'carriles corona', que finalmente se harán permanentes.
"París no es precisamente un paraíso para los ciclistas", concluye el periodista de Euronews Cyril Fourneris. "Pero esto podría cambiar con el nuevo plan de construcción de 680 kilómetros de sendas ciclistas para 2030. Ese es también el año en el que la capital proyecta prohibir los motores térmicos en sus calles".