Entre los motivos del paro, la falta de acuerdo sobre salarios y la duración del contrato
PUBLICIDADEl sindicato alemán de maquinistas GDL da por finalizadas las negociaciones con el operador y convoca una huelga. Los trabajadores piden una subida del 3,2%, similar a la alcanzada en el sector público y un bonus de 600 euros por la pandemia. Existen además discrepancias entre las dos partes por la duración del contratos: 40 meses quiere Deutsche Bahn mientras que GDL pide reducirla a 28.
"Los maquinistas y conductores no necesitan esa huelga, pero la dirección la ha provocado. Sin ofertas o con malas ofertas intentan tirarnos del carro y hacernos parecer como si fuéramos avariciosos y no hiciéramos nuestro trabajo al final de lola jornada", asegura Claus Weselsky, jefe de GDL.
Martin Seiler, miembro del consejo de administración de Deutsche Bah replica que "efectivamente, discrepamos en cuanto a la duración, pero se trata de las típicas cuestiones que hay que resolver en la mesa de negociación, donde se lucha por soluciones, se buscan compromisos. Este es exactamente el punto de las conversaciones sobre salarios y esto es lo que el GDL no quiere hasta ahora".
Contrato con otro sindicato
El empleador aseguró que padece la peor crisis desde su fundación debido a las pérdidas millonarias como consecuencia del coronavirus. Pero lo cierto es que ha firmado con un sindicato mucho mayor de maquinistas, EVG, un contrato que incluye la congelación de salarios. Algunos ciudadanos se resignan a ver alterados el horario de los trenes, aunque también hay voces que defienden el derecho de los trabajadores a ganar su dinero.
Precisamente, la última huelga en el ferrocarril alemán la protagonizó EVG en 2018. En 2014 y 2015, el llamamiento al paro de GDL fue mucho más dramática: los maquinistas dejaron de trabajar y además paralizaron una parte importante de las vías.