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EGNOS, navegación y seguridad

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Por Euronews
EGNOS, navegación y seguridad

<p>Los sistemas de navegación por satélite nos ayudan a orientarnos y guiarnos hasta llegar a nuestro punto de destino, pero su potencial es mucho más amplio, ya que puede salvarnos la vida. </p> <h3><span class="caps">EGNOS</span>, salvavidas en el cielo</h3> <p>Para la tripulación danesa de Air Ambulance, cuando suena la alarma, es un llamada a la acción. Un paciente necesita con urgencia ser trasladado en helicóptero al hospital más cercano, y los pilotos no pierden el tiempo, incluso si las condiciones climáticas son adversas.</p> <p>“Al estar en Dinamarca, el mal tiempo siempre es un problema. Muchos días llueve o tenemos niebla espesa, o simplemente nubes bajas”, señala el gestor jefe de proyectos Johannes Traberg Christiansen.</p> <p>Este servicio, gestionado por el centro noruego de ambulancias en Dinamarca, es el primero en utilizar un sistema de satélite europeo innovador que hace que sea más seguro volar en condiciones de poca visibilidad. Antes de su puesta en marcha, más del 10% de los servicios de urgencia tenían que ser cancelados por las malas condiciones del tiempo. El año pasado, solo en este país escandinavo, se suspendieron 300 casos.</p> <p>“Si no tuviéramos una señal de satélite, no podríamos transladar al paciente al hospital y por tanto obtener el tratamiento específico que necesita. Para un enfermo que necesite su traslado urgente, es una cuestión de vida o muerte “, añade Johannes</p> <h3>Funcionamiento</h3> <p>El servicio de satélite <span class="caps">EGNOS</span> proporciona un posicionamiento preciso, tanto vertical, como horisontal que hace que el piloto dependa menos de su capacidad visual y más de la tecnología adecuada. Esto reduce el problema en los días grises por niebla o nubes. </p> <blockquote class="twitter-tweet" data-lang="en"><p lang="en" dir="ltr">Experience <a href="https://twitter.com/hashtag/EGNOS?src=hash">#EGNOS</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/LPV200?src=hash">#LPV200</a> with our simulator <code> <a href="https://twitter.com/hashtag/AERO2016?src=hash">#AERO2016</a> Hall/stand A4-114 with <a href="https://twitter.com/hashtag/GSA?src=hash">#GSA</a> & <a href="https://twitter.com/ESSPSAS"></code>ESSPSAS</a> <a href="https://t.co/TcSPQpR5kb">pic.twitter.com/TcSPQpR5kb</a></p>— <span class="caps">EGNOS</span> Portal (@EGNOSPortal) <a href="https://twitter.com/EGNOSPortal/status/722796436924928001">April 20, 2016</a></blockquote> <script async src="//platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script> <p>“Con el nuevo sistema <span class="caps">EGNOS</span>, de mayor precisión que el sistema <span class="caps">GPS</span> normal, podemos descender a la pista y aterrizar, incluso cuando las nubes están bajas y hay menor visibilidad “, asegura Lars Korgaard Kvols, jefe de pilotos del servicio de ambulancias noruego.</p> <p><span class="caps">EGNOS</span> se basa en satélites geoestacionarios y una red de estaciones terrestres que corrigen constantemente las señales de <span class="caps">GPS</span>, que por sí mismas pueden perder la posición del usuario en hasta 5 metros. Las correcciones se retransmiten en tiempo real para los receptores de <span class="caps">EGNOS</span> en helicópteros, aviones, mar o tierra.</p> <p>“Lo que tenemos aquí es un instrumento <span class="caps">GPS</span> capaz de recibir el cananl de <span class="caps">EGNOS</span>. De esta manera podemos cargar un procedimiento para un hospital específico-como vemos aquí-. Una vez programado y confirmado, pulsamos el aterrizaje con piloto automático y eso nos permite la posibilidad de dirigir el vuelo hasta la pista desde una gral altitud en días de gran nubosidad”, explica Lars </p> <p>Los datos de posicionamiento de <span class="caps">EGNOS</span> son gratuitos para cualquiera que disponga del receptor. Los pilotos sólo necesitan los procedimientos de aproximación para varios puntos de aterrizaje, los cuales, son provistos por las autoridades de tráfico aéreo y almacenados en los ordenadores de a bordo.</p> <p>Los aviones de pasajeros pueden aprovechar la ventaja de este sistema de satélites para un aterrizaje seguro en los aeropuertos que no dispongan del sistema instrumental <span class="caps">ILS</span> de aterrizaje, que requiere un costoso equipo de radio en tierra. </p> <h3>Ventajas</h3> <p>“Uno de los aspectos más interesantes de la navegación por satélite con Egnos es que puede reemplazar a otros medios de aproximación a la pista que requieren una instalación en los aeropuertos. Por lo que, para la infraestructura local aeroporturaria supone un gran ahorro”, comenta Aline Troadec, experta de navegación por satélite , Eurocontrol.</p> <blockquote class="twitter-tweet" data-lang="en"><p lang="en" dir="ltr">.<a href="https://twitter.com/eurocontrol"><code>eurocontrol</a> GSA has launched the Second Call for <a href="https://twitter.com/hashtag/EGNOS?src=hash">#EGNOS</a> Adoption in <a href="https://twitter.com/hashtag/Aviation?src=hash">#Aviation</a>: <a href="http://t.co/eB2QsbesYQ">http://t.co/eB2QsbesYQ</a></p>&mdash; European GNSS Agency (</code>EU_GNSS) <a href="https://twitter.com/EU_GNSS/status/624522094618017792">July 24, 2015</a></blockquote> <script async src="//platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script> <p><span class="caps">EGNOS</span> es un proyecto conjunto de la Agencia Espacial Europea, la Comisión Europea, así como el centro de <span class="caps">EUROCONTROL</span>, encargado de poner a prueba las innovaciones en el tráfico aéreo. Pero… ¿De qué manera la navegación por satélite facilita al pasajero un vuelo más fácil y seguro? </p> <p>“<span class="caps">EGNOS</span> puede ofrece un servicio más eficiente que antes, mejor acceso a determinados aeropuertos en condiciones climáticas adversas Así que, mayor puntualidad y menores retrasos y tiempo perdido por los desvíos a otros aeropuertos “, puntualiza Alice</p> <h3><span class="caps">EGNOS</span>, posicionamiento exacto y fiable</h3> <p>Un 10% de las tripulaciones de vuelo en Europa reconoce estar preparada para utilizar <span class="caps">EGNOS</span>. El servicio suizo de helicópteross de rescate realiza cerca de 11.000 misiones al año. Casi toda su flota cuenta con la nueva tecnología y el perfecto entrenamiento de los pilotos para su uso, y pronto se implantará a nivel nacional.</p> <p>“Necesitamos una gran exactitud por las características del terreno, estamos muy cerca de las montañas, por lo que es vital un sistema de satélite tan preciso como fiable”, manifesta Thomas Gnägi, subdirector de pilotos y responsable de entrenamiento, Fuerzas Aereas en Rega. </p> <p>Todos los hospitales suizos están siendo adaptados para recibir la guía de aproximación de <span class="caps">EGNOS</span>; de esta manera , las víctimas de accidentes de esquí, por ejemplo, pueden recibir ayuda rápidamente —incluso en situaciones de nieve y nubosidad espesa, por lo que el sistema es preciso y lo suficientemente fiable.</p> <h3><span class="caps">EGNOS</span>, precursor de Galileo</h3> <p>En el esfuerzo de Europa en la navegación por satélite, <span class="caps">EGNOS</span> es un precursor de Galileo, el sistema de posicionamiento global europeo en marcha.</p> <p>“<span class="caps">EGNOS</span> será un complemento del <span class="caps">GPS</span>, y en un futuro cercano, una parte integrada dentro del propio Galileo. Por lo que da una confianza adicional a estos sistemas; así como a las correcciones de sus señales. Mejora, por tanto, el rendimiento “, según Aline Troadec, Eurocontrol.</p>