Investigadores del proyecto Kraken emplean una tecnología híbrida de impresión 3D y fabricación sustractiva que lo hace posible. Ya han producido la carcasa de un automóvil a la mitad de su tamaño real. La precisiónes milimétrica y la velocidad multiplica por mil la de otros sistemas 3D
Todavía no, pero los investigadores europeos han fabricado en resina una maqueta en escala 1:2 de la carcasa de uno con ayuda de una tecnología híbrida, que combina la impresión en 3 dimensiones con la robótica.
¿Cómo será posible y cuáles son sus potenciales aplicaciones en el mercado?
El ingeniero mecánico José Antonio Dieste, desarrollador clave de la tecnología, nos lo explica.
"Es un coche a escala un medio, o sea, la mitad del tamaño real del coche", detalla Dieste, coordinador del proyecto Kraken en AITIIP Centro Tecnológico de Zaragoza. "Se ve todo el concepto del coche que nosotros hemos conseguido a través de este sistema en el que mezclamos la impresión 3D y la fabricación sustractiva por definir toda la geometría de este vehículo. Después se puede presentar para todo el tema de definición de estilo, de las líneas del coche, para el tema del marketing. Son un poco las posibilidades de nuestro sistema.
En impresión 3D hay muchos sistemas de desarrollo actualmente, pero consiguen hacer piezas pequeñas. Nuestro principal reto era conseguir hacer piezas grandes. Hemos desarrollado sistemas para impresión 3D que pueden aportar mucha cantidad de material en el tiempo. Entonces imprimimos muy rápido. Si nos comparamos con sistemas implantados industrialmente en algunos casos hasta 2000 veces más rápido. El problema que tenemos es que la definición no queda exactamente como debería quedar al final y necesitamos hacer un segundo tratamiento mezclando con fabricación sustractiva para definir toda la geometría final de la pieza que queremos fabricar".