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Acaba la bonanza de financiación barata para las aerolíneas - CEO de Air Lease Corp

Acaba la bonanza de financiación barata para las aerolíneas - CEO de Air Lease Corp
Acaba la bonanza de financiación barata para las aerolíneas - CEO de Air Lease Corp   -   Derechos de autor  Thomson Reuters 2022   -  
Por Reuters

<div> <p>DUBLÍN – Las aerolíneas han sido advertidas de que los días de costes de financiación anormalmente baratos han terminado, apuntando a tasas de arrendamiento más altas en un contexto de cambios en la forma de gestionar el riesgo tras la guerra en Ucrania.</p> <p>En la última década, la aviación ha recibido un aluvión de nuevos fondos, ya que los inversores buscaban refugio frente a los bajos tipos de interés de los bonos en los mayores rendimientos que ofrecen los activos tangibles denominados en dólares, como los aviones.</p> <p>“Para muchos inversores, obtener una rentabilidad de un dígito medio en el arrendamiento de un avión es mucho mejor que obtener tipos de interés negativos en las cuentas bancarias o una rentabilidad del 1 al 2% en los bonos del Estado”, dijo el veterano del sector Steven Udvar-Hazy, presidente de Air Lease Corp, en una cena del Club de Aviación de Reino Unido en Dublín.</p> <p>“Creo que todo eso está cambiando… El sector de las aerolíneas, desde el punto de vista de la calificación crediticia, no merecía realmente esa clase de tasas. Y ahora creo que está volviendo el sentido de la realidad; creo que las tasas de arrendamiento subirán, los tipos de interés están subiendo”</p> <p>Udvar-Hazy, fundador del sector del arrendamiento financiero que comenzó su carrera asesorando a Aer Lingus cuando aún era estudiante en 1973, dijo que las aerolíneas tendrían que ajustarse a las mayores tasas de arrendamiento de la misma manera que absorben el combustible, la mano de obra y otros costes operativos.</p> <p>La semana pasada, Air Lease registró una pérdida trimestral tras la cancelación de 800 millones de dólares por los aviones inmovilizados en Rusia, país afectado por las sanciones.</p> <p>Rusia ha incautado cientos de aviones alquilados en el extranjero después de modificar la ley para impedir que fueran recuperados.</p> <p>“Creo que, como arrendadores e instituciones financieras, tenemos que prestar más atención a estos riesgos. Y esa es otra razón por la que las tasas (de arrendamiento) subirán”, dijo Udvar-Hazy.</p> <p>“Porque todas las empresas de arrendamiento financiero, todos los bancos que han prestado dinero o activos a Rusia, van a crear un colchón en cada transacción futura. Todos pagaremos un precio por ello”.</p> <p>Udvar-Hazy y otros financieros están celebrando grandes reuniones consecutivas en Dublín por primera vez desde la pandemia.</p> <p>Las tasas de arrendamiento cayeron alrededor de un 30% durante la pandemia, pero han alcanzado un punto de inflexión, dijo Rob Morris, jefe de consultoría global de Ascend by Cirium, en la conferencia Airline Economics.</p> <p/> </div>