Un año después de su finalización, el puerto inteligente sin emisiones de carbono está en pleno funcionamiento y cuenta con una potente flota de 76 camiones de conducción autónoma.
El puerto de Tianjin es el resultado de una revolucionaria colaboración con el gigante tecnológico Huawei, que revolucionó sus sistemas de despliegue con un sistema de «sinergia nube-vehículos», combinando 5G y una conducción autónoma de nivel 4 completamente independiente del control humano.
PUBLICIDADUbicado en el norte de China, el puerto es el principal acceso marítimo a la capital de la nación, así como al mundo exterior. Además, la reciente transformación digital de la Sección C en la zona portuaria de Beijiang lo convierte en uno de los más avanzados tecnológicamente del país.
Entre los recursos de innovación se incluye un sistema de gestión de transporte horizontal inteligente impulsado por IA, que se encarga del manejo de cargamento dentro del puerto.
Mediante la integración del 5G con la navegación por satélite BeiDou, el sistema alcanza una inteligencia ubicua, lo cual implica que puede controlar 76 camiones contenedores día y noche usando electricidad verde (un modelo que podría cambiar la forma de transporte en todo el mundo).
«La construcción de puertos más inteligentes y eficientes es cada vez más importante para la cadena logística global», dice Yue Kun, director técnico de Smart Road, Waterway & Port BU de Huawei. «Para lograr un desarrollo de alta calidad, los puertos necesitan adherirse a la transformación inteligente y digital y construir ecosistemas verdes».
«El puerto de Tianjin tiene una experiencia exitosa en la adopción del 5G y otras tecnologías digitales, lo que lo convierte en un modelo a seguir para la transformación dentro de la industria portuaria global».
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Tecnología de vanguardia: ¿cómo funciona?
En la terminal, las grúas de muelle controladas de forma remota recogen contenedores y los cargan en los camiones eléctricos no tripulados, conocidos como Vehículos Guiados Inteligentes (IGV según sus siglas en inglés).
A partir de ahí, los IGV siguen el sistema de navegación BeiDou impulsado por 5G hasta las estaciones de bloqueo y desbloqueo automáticas donde se cargan de contenedores y se conducen al depósito de contenedores, sin necesidad de ningún pie humano en el pedal.
Antes, el transporte de contenedores era un proceso costoso debido al número de conductores humanos que requería. Las rutas fijas y los turnos dobles también resultaban agotadores para los conductores, lo cual implicaba un gran riesgo de seguridad.
Actualmente, cada contenedor consume un 20 por ciento menos de energía y las grúas son un 20 por ciento más eficaces de media, de forma que cada grúa maneja 39 unidades de contenedores por hora.
Para Yang Jiemin, vicepresidente de la empresa Tianjin Port Group, la tecnología marca el comienzo de una nueva era.
«Los puertos son una de las industrias más antiguas del mundo y Huawei es un motor que impulsa el progreso tecnológico», dice. «Creo que cuando lo antiguo se junte con lo nuevo se creará una tremenda y novedosa vitalidad».
«La compañía Tianjin Port y Huawei han transformado con éxito la terminal de la Sección C en la zona portuaria de Beijiang del puerto de Tianjin en una exhibición de puertos automatizados de próxima generación a la vez que han hecho considerables contribuciones a la industria portuaria».
¿Cuáles son los beneficios del sistema de transporte horizontal inteligente?
Una de las ventajas más significativas del sistema es la planificación de trayecto global, que se ha diseñado usando un algoritmo basado en cinética del vehículo para garantizar que los camiones permanezcan en la ruta deseada.
Esto permite a los IGV girar sin contratiempos en la carretera, garantizando una cooperación multivehículos eficiente para evitar colisiones. Reduce el tiempo perdido, maximiza la eficiencia y mejora la seguridad.
Otra mejora fundamental es el posicionamiento de alta precisión, que se consigue mediante el uso de BeiDou, 5G y asistencia sensorial en carretera. Extraordinariamente, las grúas de muelle consiguen alinearse al primer intento, mejorando de forma considerable la eficiencia operativa.
PUBLICIDADAl mismo tiempo, la plataforma de conducción inteligente actualizada Mobile Data Centre (MDC) de Huawei ofrece garantías para el sector de la automoción, incluyendo máxima potencia informática y una larga vida útil. También simplifica las operaciones y el mantenimiento proporcionando hardware estandarizado.
Para evitar interrupciones en los servicios de la flota, Huawei cifró un algoritmo diseñado para recargar los IGV en el mejor momento posible. Asimismo, la integración del sistema principal permite una interconexión rápida con servicios de apoyo como el Sistema Operativo de la Terminal (TOS según sus siglas en inglés).
Huawei también empleó desacoplamiento vehículo-nube en el diseño, un método que hace que el vehículo sea independiente de la nube mediante un ecosistema abierto. Esto es compatible con una amplia variedad de modelos de vehículos de conducción inteligente, expandiendo así aún más el potencial del puerto.
A día de hoy, el puerto de Tianjin tiene muelles que soportan hasta 300 000 toneladas con una profundidad de canal de 22 metros, así como 192 atracaderos de distintos tipos y 128 atracaderos para una capacidad de más de 10 000 toneladas. A finales del año pasado, el rendimiento de contenedores del puerto excedió los 18,53 millones de unidades equivalentes de 20 pies, situándolo como el octavo del mundo.
Y, con las medidas de alta tecnología ya adoptadas, el centro va sin duda a remontar el canal para anclar su lugar como el mejor del mundo en el futuro.
