La automatización de los camiones reducirá la demanda de camioneros del 50 al 70% en Europa y Estados Unidos de aquí a 2030. Para la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte, corresponde a los gobiernos gestionar la transición.
PUBLICIDAD¿Cómo repercutirá la revolución de los camiones automatizados en los empleos en ese sector? Es uno de los asuntos que se abordaron el viernes en el Foro Económico Mundial en Davos.
Por un lado, ahorrará costes, reducirá las emisiones de CO2 y hará que las carreteras sean más seguras. Pero al mismo tiempo, reducirá la demanda de camioneros del 50 al 70% en Europa y Estados Unidos de aquí a 2030. Para el secretario general de la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte corresponde a los gobiernos gestionar la transición.
Stephen Cotton, secretario general de la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte: "Necesitamos una planificación diferente; necesitamos programas donde participen los usuarios, en los que los trabajadores están comprometidos, donde estén invitados legisladores y alcaldes, donde esté involucrados los inversores, porque creemos que necesitamos construir infraestructuras diferentes para dotarnos de esas ciudades del futuro que debemos tener: limpias, ecológicas, entrelazadas, modelos de interconexión y con diferentes formas de transporte. Nuestra lógica es: muy bien, la tecnología está ahí, ¿cómo nos involucramos, qué tenemos que cambiar?, ¿qué competencias necesitamos?, ¿quién va a pagar para que nos formemos en esas nuevas competencias? básicamente es un reto para los legilsladores y los alcaldes. Hablemos de ello".
La automatización es la apuesta de fabricantes de automóviles y empresas tecnológicas que invierten cada vez más en una revolución, que pone el 47% de los empleos a nivel mundial en "alto riesgo" de ser automatizados.