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Unión en el trabajo, nuevos vehículos y crisis en estaciones de esquí

Por euronews
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Business Line es el espacio de Euronews en el que se analiza el mundo de los negocios, desde Dubái. Con la pandemia, que hace que muchas personas se sientan aisladas en todo el mundo, la empresa ProFinda lidera la búsqueda de vínculos personales, especialmente, en el lugar de trabajo. ProFinda transforma las organizaciones a través de la tecnología para hiperconectarlas y potenciar sus habilidades y utilizar toda la red de personal y contactos.

La empresa tuvo un comienzo ambicioso que la llevó a participar en el Foro de Davos, a trabajar con la Administración del expresidente Obama y a conseguir contratos de las llamadas ‘Seis Grandes’, de grupos de reflexión y otros. La periodista Natalie Lindo conversó, sobre ello, con Roger Gorman, fundador y director general de ProFinda.

"Hay dos partes clave de cualquier organización en el mundo. Una es la que corresponde al registro de personas y sus habilidades y, la otra gira en torno al trabajo que se realiza. Así que, para ser más competitivos, tenemos que tener una visión de ambas y acercarlas", afirma Roger Gorman.

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Imaginemos que soy una gran empresa internacional, con una plantilla enorme. ¿Cómo me va a ayudar?

"Cuando se superan los cien mil empleados, se pierden más de mil millones de dólares al año, solamente, en el tiempo de inactividad, buscándose unos a otros. Se trata del tiempo dedicado a encontrar a los mejores, que tengan las habilidades adecuadas. Esencialmente, todos los perfiles están atomizados en las nóminas, las finanzas de Recursos Humanos, etc. Así que, desde la perspectiva de los directivos, de repente, pueden encontrar a los mejores talentos, en lugar de tardar cuatro semanas en tratar de encontrarlos entre sus ‘conocidos’, a través de su propia red y, en base, a sus inconscientes prejuicios. La herramienta puede determinar los equipos óptimos, en apenas unos segundos", declara Gorman.

¿Cuál es el beneficio para el personal?

"En este momento, lo que ocurre es que, las empresas, se aferran a una especie de soporte vital debido a esos sistemas fundacionales de Recursos Humanos que sirven, supuestamente, para conocer a la gente pero, no lo hacen. Así que, al entender lo que el empleado pretende conseguir, contamos con una tecnología que recoge su trayectoria y, básicamente, permite que las personas, también formen parte de este viaje", señala el fundador y director general de ProFinda.

Ya cuentan con grandes progresos. Tienen a tres de las llamadas ‘Cuatro Grandes’.¿Cómo se convence a este tipo de empresas de que no es necesario estar en la misma habitación?

"Ese es uno de los pocos aspectos positivos de la pandemia. Así que, en realidad, el equipo adecuado no se debe a la proximidad. Nunca debería haber sido así. Pero, como todos nos rodeamos de personas… consideramos que es lo mejor. La clave para crear un equipo, un proyecto, una experiencia satisfactoria, radica en su relevancia", explica Roger Gorman.

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Una de las funciones con las que cuentan es la tecnología inteligente a través de correos electrónicos

"Como le ocurre a usted cuando escribe un correo electrónico, normalmente, se transmiten problemas para los que se trata de buscar una solución. Pero, ¿alguien sabe de qué trata un correo electrónico, en el seno de una de esas empresas que va dirigido a, digamos, un grupo de dirección de unas 15 o 20 personas? Nuestra herramienta piensa en un lenguaje natural y en tiempo real, comparándolo con las habilidades de redes enteras de personal interno, de sus alumnos, de sus contactos… más o menos, en tiempo real. Y así, ProFinda tiene una base compuesta de numerosos datos, que representa su perfil. Permite entender su perfil y, en función de una pregunta sobre un recurso o de un gerente de proyecto, realmente, puede hacer suposiciones. El sistema puede deducir si usted es, en realidad, experto en ‘criptomonedas’. O si, por ejemplo, Nigel, que ha vivido veinticinco años en París, probablemente, habla francés. Por tanto, si alguien ha comentado algo sobre contratos estratégicos en un proyecto o una agenda, podríamos llegar a ese tipo de deducciones. Así que, estima de manera inteligente, cuáles son sus potenciales habilidades", apunta Gorman.

Si se encuentra en un campo especializado, ya sea la medicina o la tecnología, ¿cómo podría ser este, un proceso realmente útil, para utilizar esa mente colectiva?

"Pensemos, por ejemplo, en un evento de oncología en Suecia. Cuentas con cuarenta y tres mil de las mentes más destacadas, llevando a cabo investigaciones punteras para tratar de vencer al cáncer. Contemplemos un período de duración de, aproximadamente, una semana, en el que se permite al investigador que dedique su tiempo libre a dar pequeños paseos. Quizá, con suerte, se tropiece con alguien que, tal vez, esté trabajando en el proyecto adecuado en un momento que resulte propicio para colaborar. Esto no se concibe como innovación ni ayuda a curar el cáncer. Nuestro sistema puede desbloquear esos momentos increíbles en los que, de repente, determinados expertos están trabajando y hablando con las personas adecuadas en el momento propicio, en torno a una labor precisa. Y ahí es donde comenzamos a ver cómo surge algo enormemente poderoso", concluye el fundador y director general de ProFinda.

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"A medida que las normas sobre la contaminación se hacen más estrictas, a nivel mundial, los principales constructores de automóviles se preparan para fabricar coches eléctricos. Aseguran que estarán en las carreteras antes de lo que pensamos", relata Natalie Lindo.

El año pasado se vendieron alrededor de dos millones y medio de vehículos eléctricos en todo el mundo. Se espera que esta cifra aumente un 70 % este año, según el proveedor de información británico estadounidense IHS Markit. La empresa estadounidense General Motors afirma que queda mucho camino por recorrer ya que, estos vehículos, solamente representan el 3 % del mercado mundial. La empresa de Detroit acaba de presentar su modelo compacto Chevrolet Bolt. Es uno de los 30 nuevos vehículos eléctricos que han prometido sacar al mercado mundial antes de 2035.

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"El Chevrolet Bolt EV realmente estableció la base del mercado de los vehículos eléctricos de largo alcance, asequible para nosotros y el Bolt EUV nos permite extenderlo a uno de los segmentos en auge del mercado, que es el segmento de los denominados vehículos 'compactos' Crossover", declara Jesse Ortega, ingeniero jefe ejecutivo de Chevrolet Bolt.

El vehículo saldrá a la venta en el verano de 2022 pero otros fabricantes de automóviles siguen sus pasos, de cerca. Jaguar ha anunciado recientemente que producirá, únicamente, vehículos eléctricos a partir de 2025. La empresa británica invertirá 2 900 millones de euros anuales en su plan de reconversión. Espera ver su primer modelo totalmente eléctrico, en el mercado, en 2024 y no se limita, solamente, a los eléctricos. La marca también planea utilizar la energía del hidrógeno para ayudar a reducir las emisiones de carbono.

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"La tecnología de las células de combustible supone el paso lógico y complementario. Con el fin de prepararnos para la esperada adopción de esta fuente de energía natural en el futuro, empezaremos a probar prototipos de combustibles en las carreteras del Reino Unido este año", afirma Thierry Bolloré, director ejecutivo de Jaguar Land Rover.

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Los principales fabricantes de automóviles ya están construyendo modelos con células de combustible de hidrógeno, en todo el mundo, conforme a las medidas reguladoras que empujan a la industria hacia el desarrollo de los vehículos de emisiones cero y a que la demanda de coches de gasolina y diésel disminuye.

"La industria del sector del esquí se está enfrenta a una grave crisis en los primeros meses de este año, a causa de la pandemia. Mientras se amplían las medidas contra el coronavirus, la preocupación aumenta debido a sus futuras consecuencias", señala Natalie Lindo, periodista de Euronews.

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La temporada de invierno en Italia ha sufrido un revés. Las estaciones de esquí no han podido ofrecer sus servicios, en todo el país, debido a las estrictas medidas de restricción contra el coronavirus. El Ministerio de Sanidad de Italia ha anunciado que el cierre durará, previsiblemente, hasta el 5 de marzo.

"Esto es absurdo. El calendario es absurdo. No se puede decir cuatro horas antes, que los remontes estarán cerrados. Durante 20 días he estado preparando todo para la reapertura, con mi familia", declara Renato Antonioli, director de la estación de esquí Cima Piazzi.

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Antes de adoptar nuevas medidas en Lombardía, la región más afectada de Italia, donde se han registrado decenas de miles de fallecidos, los operadores de estaciones de esquí tenían que limitar el número diario de esquiadores a no más del 30 % de su capacidad. Las últimas medidas, que también se introdujeron en Francia y Alemania, se establecieron después de que los datos revelaran que, en torno al 18 % de las nuevas infecciones, estaban causadas por la ‘variante’ británica del virus.

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"Esperábamos facturar entre 600 000 y 700 000 euros con el servicio posventa, la venta de barras de metal, poleas, muchas piezas de goma que se desgastan y se utilizan en los remontes y telesillas pero, todas las ventas, se han cancelado", afirma Gilles Kraan, director general de Gimar Montaz Mautino (GMM).

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Algunos proveedores de equipos aseguran que, a diferencia de los propietarios de las tiendas, tienen que preparar los materiales con un año de antelación, por lo que, la mayor parte de sus pérdidas financieras, aún están por llegar. El grupo Rossignol sufrió una caída en las ventas, del 40 %, en 2020.

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"Estimamos que, para la próxima temporada, tendremos una pérdida de, al menos, el 70 %. Así que, el impacto comienza a llegar", señala Bruno Cercley, presidente del Grupo Rossignol.

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Se espera que, con el despliegue global de vacunas que se lleva a cabo, el retraso en el inicio de la temporada no sea permanente.

Más información sobre las principales historias del mundo de los negocios y las inversiones, en el próximo episodio de Business Line.