El equipo de Euronews, con el periodista Jeremy Wilks, se desplazó a París para asistir a VivaTech (Viva Technology), anunciado como el mayor evento tecnológico y de creación de empresas de Europa.
PUBLICIDADEl equipo de Euronews, con el periodista Jeremy Wilks, se desplazó a París para asistir a VivaTech (Viva Technology), anunciado como el mayor evento tecnológico y de creación de empresas de Europa. La edición de este año, a la que el espacio Focus dedica este reportaje, es notable porque, realmente, tenía lugar, con muchos de los expositores e invitados presentes en la capital francesa, y muchos otros que se unen ‘en línea’.
El evento es una ventana de la innovación francesa al mundo. Conozcamos a algunos de los grandes protagonistas.
Wilks conversa con Maurice Lévy, presidente de Publicis y uno de los cofundadores de VivaTech. Maurice, es estupendo estar de nuevo aquí, físicamente. ¿Qué se siente al encontrarse entre la multitud, después de la pandemia?, pregunta el periodista.
"Es como un acto de supervivencia. Parece que estamos volviendo a vivir. Es el primer evento en el que hay gente físicamente. Cuando has pasado casi dos años viendo a la gente a través de vídeos y ves que existen, en carne y hueso, con una sonrisa en la cara... Realmente, es bueno ver eso", declara Maurice Lévy.
El reportero también tiene la oportunidad de conversar con Franck Le Moal, responsable de sistemas y tecnologías de la información de uno de los socios históricos de VivaTech: el grupo francés de lujo LVMH.
La pandemia ha cambiado nuestra relación con la tecnología. ¿Cómo ha cambiado nuestra relación con los productos de lujo?, quiere saber el reportero.
"Creo que la pandemia resultó un acelerador increíble. En pocos días tuvimos que pasar de ser una empresa completamente física a ser una empresa completamente digital, de manera especial, en una compañía de lujo con una larga tradición de artesanos, de producción artesanal, de transmisión de habilidades manuales... Y, de repente, llegó la COVID-19. Y, en pocos días o semanas, tuvimos que pasar por esta completa transformación digital", responde Franck Le Moal.
"Sin embargo, ¿no hay una especie de conflicto entre el mundo del lujo, que tiene que ver con las experiencias exclusivas y los productos exclusivos, y el mundo digital, que en realidad consiste en llegar al máximo número de personas a un bajo coste? Al menos, esa es mi experiencia del mundo digital. ¿No hay una especie de conflicto entre ambos?", interroga Jeremy Wilks.
"Ha supuesto un verdadero debate. Ha sido un debate durante años. Pero creo que, realmente, las cosas están cambiando. La tecnología actual, cada vez más, nos va a permitir poner a disposición de nuestros clientes, a través de los medios digitales, una experiencia que va a ser cada vez más personalizada. Porque eso es lo que esperan nuestros clientes. Y, además, las tecnologías nos van a permitir impulsar nuestros sitios web, nuestras aplicaciones, para tener algo que sea extremadamente sofisticado y que sea realmente único para nuestros clientes. Porque eso es lo que buscan", añade el director de Comunicación del Grupo LVMH.
La preocupación por el medio ambiente está muy presente en la mente de la gente, a medida que salimos de esta pandemia y, por supuesto, el transporte está muy presente. Quiero dar la bienvenida a Clotilde Delbos, que es la directora general de una nueva marca de Renault llamada Mobilize. Explíqueme, ¿qué es Mobilize?, pregunta el periodista de Euronews.
"Mobilize es el futuro de Renault. Esto es cierto. Porque estamos convencidos de que el mundo de la movilidad está cambiando. La gente está pasando de tener un coche a utilizarlo, y eso es exactamente lo que Mobilize quiere poder ofrecer. Mobilize es un conjunto de tres cosas, en realidad. Estamos reuniendo ofertas en movilidad, ofertas en servicios de energía y en servicios de datos. Y juntamos todo eso, porque considero que está muy relacionado. La movilidad tiene que ser eléctrica. En ello radica lo que tenemos que hacer para favorecer esta movilidad eléctrica", explica Clotilde Delbos, directora ejecutiva de Mobilize en Renault.
"Hablemos de las baterías, porque la duración de las mismas, cuando se usa el vehículo supone una gran preocupación para la gente que quiere comprar un coche eléctrico. Pero, además, ¿qué hacemos con ellas al final de su vida útil? ¿Qué pasa con las baterías después? ¿Qué deberíamos hacer con ellas? ¿Qué hará la movilización con ellas?", interroga Wilks.
"Lo bueno es que tenemos 10 años de experiencia en movilidad eléctrica. Así que, ahora empezamos a contar con las primeras baterías y descubrimos lo que podemos hacer con ellas. Primero, nos dimos cuenta de que su ciclo de vida es mucho más largo de lo que pensábamos al principio. Y, de hecho, cuando no sirven porque no se cargan lo suficiente, podemos retirarlas del coche y darles una segunda vida y utilizarlas como base estacionaria en términos de proporcionar energía en varios casos", concluye Clotilde Delbos.