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EEUU abre investigación de seguridad a furgonetas de Mercedes usadas por Amazon y como ambulancias

Australia takes Mercedes to court for downplaying Takata airbag risks
Australia takes Mercedes to court for downplaying Takata airbag risks   -   Derechos de autor  Thomson Reuters 2021
Por Reuters
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Por David Shepardson

WASHINGTON, 6 ago – La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras dijo el viernes que abrió una investigación preliminar sobre los informes de que algunas camionetas Mercedes-Benz Sprinter 2019, configuradas para su uso como vehículos de reparto de Amazon.com Inc o ambulancias, se mueven tras haber sido estacionadas.

La agencia dijo que tiene 11 informes sobre el problema después de que los vehículos fueron puestos en función de estacionamiento usando la función Auto-P. La NHTSA (por sus siglas en inglés) indicó que tiene informes de ocho choques y una lesión relacionados con las camionetas Mercedes-Benz Sprinter 2500/3500/4500.

La agencia no reveló el número total de vehículos bajo investigación. Los informes no especifican cuántos de los ocho informes de accidentes se produjeron en camionetas utilizadas como vehículos de entrega de Amazon.

Ni Daimler ni Amazon hicieron comentarios de inmediato.

En una queja presentada el 16 de marzo, un conductor en Pittsburgh dijo que el vehículo estaba apagado y estacionado y que “se deslizó hacia atrás por una colina sobre un automóvil y podía haber matado a alguien (…) Es mi segundo accidente con un Mercedes Sprinter usado por Amazon en diferentes vehículos, con exactamente el mismo sistema operativo de freno defectuoso”.

Una queja en febrero de Manchester, Connecticut, señaló que el problema es con las camionetas Sprinter 2019 que se ponen en movimiento tras 10 minutos de inactividad. La denuncia dice que cree que el problema genera “una situación potencial y extremadamente peligrosa”.

Una investigación preliminar es el primer paso antes de que la NHTSA decida si actualiza su revisión a una evaluación de ingeniería. La NHTSA dijo que “un vehículo que se desplaza sin un operador detrás del volante podría golpear a peatones, vehículos en movimiento o estacionados o edificios y provocar lesiones, muertes y/o daños a la propiedad”.