LONDRES, 23 sep - British Airways dijo que estaba desechando la mayor parte de las operaciones de corto radio en el segundo mayor aeropuerto de Londres, Gatwick, culpando a los pilotos por rechazar un plan para crear una nueva filial de bajo coste para competir mejor con easyJet a medida que se reanudan los vuelos después de la pandemia.
BA, propiedad de IAG, trasladó la mayor parte de sus vuelos a su centro principal en el mayor aeropuerto británico, Heathrow, durante la pandemia de COVID-19, mientras la pandemia diezmaba sus ingresos.
La empresa había dicho que solo reconstruiría su red europea desde Gatwick, donde easyJet es la mayor aerolínea, si podía hacerla rentable.
La aerolínea podría ahora vender su cartera de franjas horarias de corto recorrido en el aeropuerto. La aerolínea húngara de bajo coste Wizz Air, por ejemplo, lleva mucho tiempo declarando su interés por tener una mayor presencia en Gatwick, al sur de Londres.
BA dijo el jueves que estaba decepcionada porque el sindicato de pilotos BALPA había rechazado su plan para la filial, que habría tenido la marca British Airways.
"Después de muchos años de perder dinero en los vuelos europeos desde el aeropuerto, teníamos claro que al salir de la pandemia, necesitábamos un plan para que Gatwick fuera rentable y competitivo", dijo BA.
BALPA dijo que, a pesar de sus esfuerzos, no pudo acordar unas condiciones revisadas que fueran aceptables para sus miembros.
"BALPA sigue abierta a futuras negociaciones con British Airways para abordar las preocupaciones de nuestros miembros con la propuesta de LGW de corta distancia o sobre cualquier otra parte del negocio", dijo el secretario general en funciones Martin Chalk.
Las acciones de IAG bajaban un 2%, a 171 peniques.
British Airways y sus rivales, como Air France y Lufthansa, se enfrentan a una recuperación más lenta de la pandemia que los operadores de bajo coste, ya que la demanda de vuelos de larga distancia sigue siendo muy inferior a la de los de corta distancia.
BA dijo que sus operaciones en Gatwick se limitarán a un pequeño número de servicios nacionales que conecten con vuelos de larga distancia.
"Buscaremos usos alternativos para las franjas horarias de corta distancia de Londres Gatwick", dijo.