Última hora

Última hora

Ellen Townsend: "los radares salvan vidas"

Leyendo ahora:

Ellen Townsend: "los radares salvan vidas"

Tamaño de texto Aa Aa

Alex Taylor, euronews: Aproximadamente unas cien personas han mueren en las carreteras de la Unión Europea cada día. ¿Qué estamos haciendo al respecto? ¿Podemos hacer más? Sus preguntas en I talk las responde Ellen Townsend, Directora de Políticas del Consejo Europeo para la Seguridad en el Transporte.

Katarina, Alemania: Hola, soy Katarina, de Alemania. Mi pregunta es, ¿por qué hay diferentes límites de velocidad en las autopistas europeas?

Ellen Townsend: Es un área en la que nos gustaría tener más armonía, especialmente para tener un límite máximo. La velocidad mata, a más velocidad, más accidentes. Por tanto, podríamos tomar diferentes tipos de medidas para controlar la velocidad, establecer límites y reforzarlos con controles policiales y cámaras de seguridad.

euronews: Pero son los gobiernos nacionales quienes lo deciden, ¿no?

Ellen Townsend: Si, hasta cierto punto sí pero nos gustaría tener un límite de velocidad común en la red europea de carreteras que es el área en la que la Unión Europea tiene competencia.

Axel, Bélgica: Hola, mi nombre es Axel, vivo en Bruselas, Bélgica. He visto que han aumentado los accidentes debido a distracciones en la conducción, como mandar mensajes o hablar por teléfono mientras se conduce. Me pregunto cuál es el impacto de las nuevas tecnologías en nuestro comportamiento al volante. Ahora los ipods y los iphones están en todas partes, incluso en el coche. Podemos conectarnos a Internet desde cualquier parte, incluso desde el coche. ¿Han investigado sobre esto, el número de accidentes causados porque el conductor estaba mirando el facebook? Muchas gracias.

Ellen Townsend: Vivimos en una sociedad más conectada. Tenemos un estudio que dice que entre el 20 y el 30 por ciento de los accidentes están causados por lo que llamamos distracciones. Podría ser una distracción utilizar el móvil, hablar o escribir.

euronews: ¿Y fumar? ¿Hablar con otra persona?

Ellen Townsend: Sí pero la cuestión es que al hablar por teléfono, incluso si tiene manos libres, que el cerebro está en otro lugar y la persona con la que hablas no ve que estás llegando a un semáforo o a una rotonda y que necesitas toda tu atención. Apoyaríamos prohibir cualquier uso, de la Blackberry o el Facebook mientras se conduce.

euronews: ¿Y fumar? Requiere mover las manos. ¿Qué opina?

Ellen Townsend: Es otra forma de distracción, cuando conduces necesitas tener toda tu atención en la carretera.

Pasi, Finlandia: Hola mi nombre es Pasi, soy de Finlandia. ¿Qué está haciendo la Unión Europea respecto a la seguridad de los motoristas?

Ellen Townsend: Es una de las áreas prioritarias para nosotros, para mi organización y también para la Unión Europea. Actualmente, el 16 por ciento de las muertes en carretera son de motoristas, y sus desplazamientos suponen un 2 por ciento de todos los kilómetros que se recorren así que el riesgo proporcional es muy muy alto.

euronews: ¿Diría que es culpa suya? ¿O de la gente que no tiene cuidado con los motoristas?

Ellen Townsend: Creo que por supuesto, hay que hacer algo para concienciar al resto de usuarios de la carretera pero en relación a los motoristas hay una nueva legislación que se está discutiendo ahora que podría proporcionar nuevos sistemas de frenado, es positivo. Y la policía debería estar jugando un papel para reforzar la utilización del casco. Pero también tenemos que explicar los riesgos de no llevarlo, especialmente ahora que hace calor no sólo en el sur de Europa y que la gente tiene la tentación de dejar el casco en casa.

Tarik Huber, Bosnia Herzegovina: A menudo escuchamos en los medios que las tecnologías las desarrollan ordenadores, y que el ser humano es un simple observador. ¿Sería correcto utilizar esas tecnologías en el futuro, y podemos excluir completamente el factor humano en el tráfico?

Ellen Townsend: Creo por supuesto que las tecnologías pueden ayudar, e impulsamos tres tecnologías relacionadas a tres principales peligros: para la velocidad, una aplicación para el control inteligente de la velocidad, que te dice si vas a 40 en una zona limitada a 30, y en relación al alcohol, están los sistemas de bloqueo de la conducción, que no te permiten conducir sin realizar un test de alcoholemia que demuestre que estás sobrio…

euronews: Puedes hacerlo tu mismo, a través de un teléfono o algo así que te dice que no puedes conducir?

Ellen Townsend: Sí, es un aparato que va en el coche. Y lo tercero, muy importante, que acaba de legislarse para el asiento del conductor es el recordatorio del cinturón. Estas tres cosas se basan en las nuevas tecnologías que ayudan al conductor en estas tres áreas de riesgo: velocidad, alcohol y el uso del cinturón de seguridad.

Nicolás, Bélgica: Mi pregunta es, ¿tiene algún sentido alertar sobre los radares? ¿Qué sentido tiene un radar si se advierte 100 metros antes?

Ellen Townsend: Es bueno así que apoyamos las cámaras de seguridad en general. La razón por la cual la policía les dice a los motoristas que hay cámaras de seguridad es porque es una zona de riesgo. Que ha habido choques y ha muerto alguien allí antes.

euronews: ¿Es lo mismo en todos los países? ¿O algunos tienen políticas diferentes?

Ellen Townsend: Hay diferentes políticas en diferentes países pero el mensaje es que las cámaras de seguridad salvan vidas. No están ahí para ponerte multas, esta medida está para hacer la carretera más segura.

euronews: ¿Funcionan de verdad?

Ellen Townsend: Sí, totalmente. Por ejemplo en Italia, han instalado recientemente cámaras de seguridad en las autopistas, es lo que se llama “sección de control”, hay una cuando entras y otra cuando sales. Se han reducido un 50 por ciento las muertes en la carretera. Es uno de los muchos ejemplos que demuestran que las cámaras de seguridad salvan vidas.

Antonio, Italia: Los accidentes que afectan a los más vulnerables son un problema en muchos países. ¿Qué acciones llevará a cabo la Comisión Europea y qué se hará hasta 2020?

euronews: No estoy muy seguro de a qué se refiere con “personas vulnerables”, supongo que se refiere a los peatones, ciclistas, personas expuestas a riesgos en la carretera.

Ellen Townsend: La nueva política a nivel europeo y también a nivel nacional es intentar animar a la gente a caminar y utilizar más la bicicleta, especialmente para trayectos cortos. Por supuesto queremos promover el ir a pie y la bicicleta pero necesitamos lugares seguros para esos usuarios, para que puedan desplazarse. Con respecto a lo que puede hacer la Unión Europea y lo que debería hacer es determinar la velocidad como he dicho antes, especialmente en áreas urbanas por ejemplo recomendando a nivel nacional, regional y local establecer un máximo de 30 kilómetros por hora en algunas zonas. Hacer a los peatones y a los ciclistas más visibles, para las bicicletas llevar luces y para los peatones usar bandas reflectantes en la ropa por ejemplo en invierno.