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El puerto de Toamasina, motor económico de Madagascar

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El puerto de Toamasina, motor económico de Madagascar

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Todo el mes de septiembre, en Target, les presentamos otra mirada sobre Madagascar. Esta semana nos dirigimos al puerto de Toamasina, motor económico del país, que concentra tres cuartas partes de los intercambios marítimos de Madagascar.

En los últimos años, el puerto se ha transformado y modernizado, cumpliendo con las normas internacionales más estrictas.

“Hemos revisado la manutención, el almacenaje y la seguridad sobre dos principios; la modernización y la estandarización del sistema operativo”, explica Jean Berthin, gerente general de la Sociedad de Manipulación de Mercancías Convencionales (SMMC).

El tratamiento de los contenedores, el acceso de los transportistas, las operaciones aduaneras… Todo o casi todo está informatizado. Una nueva manera de funcionar que se ha desarrollado gracias a la asociación de las autoridades malgaches y conocidas empresas privadas, como la encargada de gestionar los contenedores; un mastodonte presente en 30 puertos del mundo.

“Según una encuesta realizada por un gigante del transporte marítimo, en términos de productividad, el puerto de Toamasina se encuentra entre los cinco mejores de África subsahariana. Además, de aquí al año que viene, comenzará una importante transformación con el objetivo de seguir mejorando su rendimiento”, señala Serge Rombi.

650 millones de dólares. La inversión es enorme. Deberá permitir crear una nueva zona de almacenamiento y extender la escollera, pero sobre todo ampliar el muelle de mercancías unos 500 metros. Se necesita un aumento considerable del calado; de la distancia entre la línea de flotación y la parte inferior de la quilla de las naves.

“El calado de los barcos de última generación y de las puertas de los contenedores va de 13 a 14 metros. Queremos anticiparnos y pensamos llegar hasta los 16 metros”, anuncia Christian Eddy Avellin, gerente general del puerto.

Los responsables del puerto coinciden en que este proyecto debe permitir que Toamasina entre en una nueva era.

“Realmente esto va a ayudar a la economía de Madagascar, habrá muchos más barcos y llegarán cargueros más grandes directos. Y, quien dice “directo”, dice reducción de costes y economía de escala”, asegura Michael Ratrimo, director de los servicios de la terminal internacional de contenedores de Madagascar (MICT).

“Nuestro objetivo es crear e implementar un centro de logística portuario efectivo. Así aumentaremos nuestro tráfico y nuestros clientes quedarán satisfechos”, añade Jean Berthin.

La idea, también, es adaptar la infraestructura a la evolución del contexto económico. Madagascar está desarrollando la explotación de sus numerosos recursos naturales. Además, el tráfico marítimo en el eje Sur-Sur, entre Asia, África y América Latina, está en pleno auge. Una suerte que el país no quiere desperdiciar.

“Históricamente hemos pensado que Madagascar es un país en el fin del mundo, pero hoy eso ya no es verdad… Ya no estamos en el fin del mundo, estamos en el centro del mundo”, concluye Christian Eddy Avellin.

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