Peugeot-Citröen compra Opel, la filial europea de General Motors, por 2.
PUBLICIDADPeugeot-Citröen compra Opel, la filial europea de General Motors, por 2.200 millones de euros (1.300 millones por las fábricas y 900 millones por la filial financiera) para convertirse en un campeón europeo del automóvil según sus responsables. En una rueda de prensa conjunta en París del presidente de Peugeot, Carlos Tavares, y la presidenta de General Motors, Mary Barra, ambos anunciaron la transacción que concierne tanto a la marca alemana Opel como a la británica Vaxhaull.
“Queremos crear un campeón europeo del automóvil combinando las compañías francesa y alemana”, declaró el presidente del grupo Peugeot. “Estamos comprometidos de verdad con estas dos marcas emblemáticas y su respectivo legado alemán y británico”.
“Aujourd'hui, nous avons signé l'accord chapeau du rapprochement entre
GroupePSA</a> & <a href="https://twitter.com/hashtag/Opel?src=hash">#Opel</a> / <a href="https://twitter.com/hashtag/Vauxhall?src=hash">#Vauxhall</a>, début d'une belle aventure humaine." <a href="https://t.co/DdXy7cwLYV">pic.twitter.com/DdXy7cwLYV</a></p>— Groupe PSA (GroupePSA) 6 de març de 2017
RELEASE: Opel/Vauxall will join PSA Group, strengthening both $GM and $UG for the long term https://t.co/1AshHj2P9I
— General Motors (@GM) 6 de març de 2017
En efecto, con la adquisición de las seis fábricas de montaje, las cinco de producción (una de ellas en Zaragoza, España) y un centro de ingeniería en Alemania, Peugeot-Citröen volverá a ocupar la segunda plaza europea del sector detrás de Volkswagen y por delante de Renault con un diecisiete por ciento de cuota de mercado. En total, Opel emplea en Europa a cuarenta mil trabajadores.
Rachat d'Opel: un CCE de PSA convoqué le 22 mars (syndicats) https://t.co/Bcc5OlGcJN#AFPpic.twitter.com/s5u5vHxpda
— Agence France-Presse (@afpfr) 6 de març de 2017
“Lo importante es crear una mayor transparencia hasta que se cierren completamente las negociaciones”, pide por su parte la ministra de Economía germana, Briggitte Zypries. “Y que haya una mayor implicación de los sindicatos en la dirección de Opel para un buen resultado en Alemania”.
En el Reino Unido, por otra parte, se arrastra un problema con la financiación de las pensiones que se repartirá a partes iguales entre Peugeot y General Motors. Y la primera ministra, Theresa May, le exige a Tavares que se conserven todos los empleos.
“El próximo año, quizás a mediados, sería necesario que se garantizara el futuro del nuevo modelo de coche proyectado”, previene un responsable sindical de Vaxhaull, Len McCluskey. “Este es un reto para nosotros y es muy importante que la producción se mantenga en el Reino Unido”.
De hecho, es el ‘brexit’ el que desencadenó en parte esta venta según la jefa de General Motors Barra porque, si no, el año pasado se hubiera llegado al equilibrio financiero de Opel que lleva dieciséis años siendo deficitario.
“Si se consuma un ‘brexit duro’, puede que en términos estratégicos sea una buena oportunidad para disponer de una fuente de producción en el Reino Unido para el Reino Unido”, apuntó Tavares.
Desde el punto de vista francés, la operación supone una inversión de la situación de hace tres años cuando el Estado decidió entrar en el accionariado (13,68 por ciento) junto al chino Dongfeng para salvar a Peugeot-Citröen de la quiebra.