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Rusia redirige su combustible a África y Oriente Medio tras el rechazo de Europa

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Por Reuters
Rusia redirige su combustible a África y Oriente Medio tras el rechazo de Europa
Rusia redirige su combustible a África y Oriente Medio tras el rechazo de Europa   -   Derechos de autor  Thomson Reuters 2022   -  

<div> <p>MOSCÚ, 23 jun – Rusia está aumentando los suministros de gasolina y nafta a África y Oriente Medio, ya que tiene dificultades para vender combustible en Europa, en un momento en que Asia ya está recibiendo mayores volúmenes de crudo ruso, según datos de Refinitiv Eikon y fuentes.</p> <p>Es probable que la evolución aumente la competencia por los clientes asiáticos entre Rusia y otros grandes exportadores de combustible —Arabia Saudita y Estados Unidos—, que son los tres principales proveedores de Asia.</p> <p>La Unión Europea ha reducido lentamente las importaciones de crudo y combustible ruso desde marzo y ha acordado un embargo total que entrará en vigor a finales de 2022.</p> <p>Los compradores asiáticos han intervenido para aumentar rápidamente las compras de crudo ruso, a pesar que Asia no es un mercado natural para el combustible ruso porque la región refina más petróleo del que necesita y es un exportador neto de combustible.</p> <p>Esto hace que sea fundamental para Rusia encontrar nuevas salidas, como África y Oriente Medio, a fin de proteger su cuota de mercado mundial y evitar un mayor descenso de las exportaciones y la producción de petróleo.</p> <p>“África y Oriente Medio parecen ser las principales opciones para los proveedores de productos petrolíferos rusos, por lo que esperamos más envíos allí en la segunda mitad del año a medida que se acerque el embargo de la UE”, dijo a Reuters un comerciante que participa en el comercio de productos petrolíferos rusos.</p> <p>Rusia exportaba más de 2,5 millones de barriles diarios (bpd) de crudo y unos 2 millones de bpd de combustible a Europa antes de las sanciones al sector financiero ruso, que han dificultado mucho el comercio.</p> <p>Las petroleras rusas han aumentado recientemente el suministro de gasolina y nafta a África y Oriente Medio desde el mar Báltico, según los comerciantes. Antes de las sanciones, la mayor parte del suministro ruso a estas regiones procedía de los puertos del mar Negro.</p> <p>Al menos cinco cargamentos con unas 230.000 toneladas de gasolina y nafta se suministraron en mayo-junio desde el puerto báltico de Ust-Luga a Omán y al centro petrolero de Fujaira, en Emiratos Árabes Unidos, según datos de Refinitiv.</p> <p>En total, los suministros de nafta y gasolina desde los puertos rusos a Omán y <span class="caps">EAU</span> han ascendido a casi 550.000 toneladas este año, frente a cero en todo 2021, según los datos.</p> <p>Nigeria y Marruecos han sido los principales destinos en África para la gasolina y la nafta rusas en los últimos meses, según datos de Refinitiv Eikon y operadores, mientras que también se suministraron varios cargamentos a Senegal, Sudán, Costa de Marfil y Togo.</p> <p>El suministro mensual total de gasolina y nafta rusa a la región fue de unas 200.000 toneladas durante los últimos meses, incluyendo los volúmenes enviados desde el almacenamiento en los puertos de Letonia y Estonia, mostraron datos de Refinitiv Eikon.</p> <p>Los envíos de diésel ruso a los países africanos han alcanzado el millón de toneladas desde principios de año, frente a los 0,8 millones de toneladas de enero-junio de 2021, con Senegal y Togo como principales destinos, según datos de Refinitiv y cálculos de Reuters.</p> <p>En mayo, las llegadas de fuel ruso al centro petrolero de <span class="caps">EAU</span>, Fujaira, también se dispararon.</p> <p>A pesar de los mayores costes de envío, el suministro de productos petrolíferos rusos a África y Oriente Medio ayuda a las empresas comerciales a preservar los márgenes, ya que las opciones de reventa de productos petrolíferos en Europa se han visto limitadas debido a las sanciones, según los operadores.</p> <p>“Sohar (en Omán) y Fujaira (en Emiratos Árabes Unidos) podrían ofrecer capacidades de almacenamiento y mezcla para todos estos barriles, mientras que los puertos europeos han empezado a rechazar los productos petrolíferos rusos”, dijo una fuente del mercado que participa en el comercio de productos petrolíferos rusos.</p> <p>AGITACIÓN EN EL <span class="caps">MERCADO</span> <span class="caps">INTERNO</span></p> <p>El cambio en los mercados de exportación de Rusia ha provocado una disparidad sin precedentes en el mercado interior ruso. El diésel de verano se negocia actualmente a precios entre un 30% y un 40% superiores a los de la gasolina, según datos de Reuters. La gasolina suele ser más cara que el diésel.</p> <p>Anteriormente, Rusia exportaba gasolina y nafta a los centros comerciales europeos, pero ha tenido que recurrir a África y Oriente Medio ante la débil demanda en Europa, según los operadores.</p> <p>Como consecuencia, los precios internos de estos productos en Rusia se han hundido debido a la abundante oferta.</p> <p>La gasolina rusa cotizó entre 250 y 300 dólares por tonelada por debajo del producto europeo no sancionado, que se valoró recientemente en unos 1.330 dólares por tonelada en base <span class="caps">FOB</span>.</p> <p>Los cargamentos de diésel se rebajaron mucho menos —unos 40-50 dólares por tonelada por debajo del producto europeo no sancionado— porque sigue habiendo una fuerte demanda, según los operadores.</p> <p/> </div>