El 40 % de las actividades de importación y exportación de Italia solían pasar por el Canal de Suez, pero ahora, el tráfico por esta ruta se ha reducido casi a la mitad.
PUBLICIDADHace apenas unas semanas, los muelles del puerto de Trieste, en el nordeste de Italia, no estaban tan concurridos como ahora. La ciudad italiana es uno de los principales centros internacionales para el comercio, en la región mediterránea, que se ha visto afectado por el impacto de los ataques de los rebeldes hutíes en el mar Rojo. El 40 % de las actividades de importación y exportación de Italia solían pasar por el Canal de Suez, pero ahora, el tráfico por esta ruta se ha reducido casi a la mitad. El puerto depende principalmente del comercio internacional, al tener el mejor acceso ferroviario al resto de Europa. La mayoría de los buques han sido desviados, y al tener que cubrir una distancia mayor, en estos momentos, se necesita un mayor número de buques.
"A partir de ahora, los buques se están cargando de la misma forma que antes. Así que, no se notan diferencias. Hace un tiempo tuvimos un parón de dos semanas, ya que los barcos que debían pasar por el Canal de Suez tuvieron que circunnavegar África. A partir de ahora llegarán aquí con el mismo ritmo que antes. Ahora es el mercado y el cliente quienes deciden. Por poner un ejemplo, tenemos conexiones ferroviarias diarias con Budapest. ¿Se quedarán con nosotros los clientes extranjeros o preferirán elegir otro puerto, como Hamburgo?", indicaZeno D'Agostino, máxima autoridad del Puerto de Trieste y presidente de la Asamblea general de la Organización Europea de Puertos Marítimos, ESPO.
El posible aislamiento de un puerto crucial para la economía de la zona nordeste de Italia
Las autoridades temen que Trieste y este rincón del Mediterráneo queden parcialmente aislados del comercio mundial.
"Nos preocupa, sobre todo, lo que pueda ocurrir a medio y largo plazo. Este puerto ha estado compitiendo con los puertos del norte de Europa, y ha conseguido conquistar el mercado, porque estamos justo al otro lado del Canal de Suez. Así que, todo el mundo, en el negocio, se ha dado cuenta de que desde aquí, la distancia entre Europa y Asia es mucho más corta", añade Zeno D'Agostino.
La Asociación Nacional de Empresas Marítimas fue la primera en dar la voz de alarma.
"Creo que, ahora, el Gobierno y las instituciones son plenamente conscientes de la gravedad de la situación. Estamos hablando de un problema de seguridad de primer orden que afecta a todo el Estado italiano. De hecho, los puertos representan el activo más estratégico del país", afirmaGaudenzio Parenti, director general de ANCIP.
"Estados Unidos y el Reino Unido han lanzado decenas de ataques aéreos en todo el Yemen, contra las fuerzas hutíes, en represalia por sus ataques a barcos en el mar Rojo. Pero, según los analistas, probablemente, el grupo rebelde que cuenta con el apoyo de Irán no dará marcha atrás, y si los ataques continúan, podría producirse una escalada de tensión regional más amplia, y perturbaciones más permanentes en el comercio mundial", concluye la periodista de Euronews, Giorgia Orlandi.