La Unión Europea está estudiando la forma de establecer un corredor marítimo para acelerar la entrega de ayuda humanitaria a Gaza a pesar de que la infraestructura portuaria del enclave palestino está destruida.
PUBLICIDADPero la iniciativa, hecha pública por primera vez por el presidente de Francia, Emmanuel Macron, tras la cumbre del Consejo Europeo de finales de octubre y bautizada desde entonces como "Amaltea", en honor a la madre adoptiva de Zeus en la mitología griega, se ha visto sin embargo empantanada por problemas logísticos y políticos.
Janez Lenarčič, comisario europeo de Gestión de Crisis, aseguró ante la prensa el lunes a su llegada a un Consejo de Asuntos Exteriores en Bruselas: "Un corredor marítimo es una de las posibilidades que apoyaríamos".
"El problema logístico del corredor marítimo es que en la costa de Gaza no hay instalaciones de desembarco y descarga, por lo que habría que ponerlas en marcha", añadió.
Un diplomático europeo insistió más tarde a Euronews en que "es factible, si hay voluntad política".
Entrega escalonada de gran volumen y frecuencia
El gobierno chipriota, promotor de la iniciativa, ya presentó algunos de sus planes a la comunidad internacional durante una conferencia humanitaria celebrada en París la semana pasada. El presidente Nikos Christodoulides declaró después que la idea "ha ido ganando tracción y respaldo político como ruta sostenible, fiable, segura y viable para la ayuda humanitaria a Gaza".
Añadió que el país europeo "está dispuesto a colaborar estrechamente con todos los que estén interesados en servir a este objetivo humanitario".
Por su parte, el ministro de Asuntos Exteriores, Constantinos Kombos, detalló los planes a sus homólogos de la UE el lunes, y declaró a los periodistas antes de la reunión que tres factores subyacentes respaldan las acciones de Chipre.
"En primer lugar, la proximidad geográfica a Gaza; en segundo lugar, la infraestructura preexistente en Chipre; y, por último, las relaciones estratégicas con las principales partes interesadas de la región, que crean confianza política", declaró.
Chipre, añadió, proporcionaría "un centro seguro, totalmente supervisado y en cuarentena, con varias opciones para la entrega escalonada, de gran volumen y frecuencia" de ayuda humanitaria.
Un barco equivale a 500 camiones
Nicosia cree que puede hacerlo gracias a su puerto, calificado de "puerto de gestión de crisis", situado a sólo 10 km de un aeropuerto, y a su "Centro de Seguridad Portuaria y de Mar Abierto en Tierra" (CYCLOPS). Este centro de formación, propiedad de Chipre y creado en estrecha colaboración con Estados Unidos, se creó para "reforzar la creación de capacidades en materia de seguridad en Chipre, la UE, la región del Mediterráneo oriental y más allá".
Por su parte, el Centro Conjunto de Coordinación de Rescates de Chipre coordina, controla y lleva a cabo operaciones de búsqueda y rescate con 33 países asociados.
Su proximidad geográfica a Gaza -es el país de la UE más cercano al enclave, situado a unas 210 millas náuticas (aproximadamente 388 km)- significa que los buques tardarían entre 11 y 12 horas en viajar de Larnaka a Gaza.
Pero uno de los principales argumentos del Gobierno chipriota es que un barco podría transportar la misma cantidad de suministros humanitarios que 500 camiones, el número que solía cruzar a Gaza a diario antes de la última escalada. Ahora, sin embargo, este número se ha reducido a 60-70 al día debido a los controles y restricciones de seguridad en el paso de Rafah, el único paso terrestre hacia Gaza que está abierto hoy en día.
El corredor, según Chipre, también evitaría los retrasos que se han observado en Egipto, donde la ayuda humanitaria procedente de todo el mundo se envía primero antes de cruzar a Gaza.
Un "puerto provisional"
Pero como el puerto de Gaza ha sido destruido por los bombardeos israelíes en represalia por el ataque terrorista del 7 de octubre perpetrado por Hamás en el que murieron 1.400 israelíes y más de 240 fueron secuestrados, no existe actualmente ninguna infraestructura para recibir la ayuda.
Una posible opción sería entregar la ayuda en otro puerto de la región, por ejemplo en Egipto. Sin embargo, no se considera la mejor opción porque, aunque la ruta marítima permitiría entregas más rápidas y abundantes a Egipto, una vez allí la ayuda sufriría los mismos retrasos que ahora.
Por lo tanto, se prefiere la entrega directa a Gaza.
"Entendemos que la única posibilidad es construir una especie de puerto provisional o algo parecido a lo que hacen los militares", aseguró la semana pasada un alto funcionario de la UE. "Eso lleva tiempo, es difícil".
PUBLICIDADSobre todo, han dicho diplomáticos a Euronews, porque no hay forma de saber cuánto tiempo se necesitaría esa infraestructura y, por tanto, cuánto tiene que resistir. "Si necesitas transferir ayuda humanitaria durante mucho tiempo, entonces necesitas algo más estable. Pero la verdad es que aún no lo sabemos", dijo un diplomático de la UE.
¿Aceptaría Israel?
Otra incógnita es quién recibiría esta ayuda y la repartiría por Gaza. La Media Luna Roja egipcia es actualmente la única organización encargada por El Cairo de gestionar la ayuda humanitaria que entra en el país con destino a Gaza, que luego entrega a su homóloga palestina en el paso fronterizo de Rafah.
Chipre, según han declarado fuentes diplomáticas a Euronews, ya está debatiendo con las ONG sobre el terreno para estar preparada en caso de que el plan siga adelante.
Pero hay otra limitación.
"Obviamente necesitamos el acuerdo del gobierno israelí para hacerlo y necesitamos ciertas condiciones de seguridad para que funcione exactamente igual que cuando intentamos llevar nuestra ayuda humanitaria a través de los diferentes pasos fronterizos de Rafah y entre Gaza y el resto del mundo", dijo el alto funcionario de la UE.
PUBLICIDADLas conversaciones con el gobierno israelí ya están en marcha, según las fuentes.