Los viajeros aún pueden beneficiarse del billete de transporte público alemán de 49 euros en 2024.
PUBLICIDADDesde su lanzamiento en abril del año pasado, el billete de transporte público alemán de 49 euros ha demostrado ser inmensamente popular. Más de tres millones de alemanes compraron el "Deutschlandticket" en el primer mes tras su lanzamiento.
El abono, que ofrece viajes ilimitados en todos los transportes públicos locales y regionales, fue aclamado por las autoridades como la "mayor reforma del transporte público en la historia de Alemania".
El Gobierno ha confirmado ahora que el billete seguirá ofreciéndose en 2024 y que el precio **se mantendrá hasta finales de año.**El año pasado, la patronal del transporte advirtió de que el bajo precio era insostenible.
Según Ingo Wortmann, jefe de la autoridad de transportes de Múnich (MVG), las empresas locales y regionales se están viendo presionadas por la alta inflación, pero los ingresos por billetes siguen siendo bajos.
"Hasta ahora, la política ha absorbido la diferencia con los ingresos anteriores de la empresa de transportes", declaró al diario alemán Abendzeitung.
Se esperaba una subida de precios este mes, pero los ministros de Transporte decidieron reasignar los fondos no gastados de 2023 para financiar el plan este año.
¿Qué es el Deutschlandticket?
También conocido como "billete D", el abono de bajo coste cuesta actualmente 49 euros al mes, o aproximadamente 1,60 euros al día. Es válido en todos los autobuses urbanos, metros y tranvías de los municipios de Alemania, así como en los transportes de corta y media distancia, incluidos los trenes. No puede utilizarse en los trenes de larga distancia operados por DB Fernverkehr AG (incluido RE) u otros proveedores como FlixTrain (IC, EC, ICE).
El abono mensual es el sucesor del billete de 9 euros al mes que se puso a prueba en verano de 2022.
Introducido para combatir el aumento de la inflación tras la invasión rusa de Ucrania, el abono ultrabarato fue muy popular. Se vendieron más de 52 millones de billetes para viajar en junio, julio y agosto.
La asociación alemana de empresas de transporte VDV afirma que se ahorraron alrededor de 1,8 millones de toneladas de emisiones de carbono durante esos tres meses. El precio de 9 euros era insostenible a largo plazo, pero el billete de 49 euros también es muy popular, y colapsó el sitio web de Deutsche Bahn cuando se lanzó por primera vez.
De los 3 millones de personas que lo compraron durante el primer mes tras su lanzamiento, **al menos 750.000 nunca antes habían sacado un abono de transporte público.**El año pasado, las sugerencias sobre un aumento del precio se encontraron con una feroz oposición política.
Nikolaus Gradl, experto en tráfico del Ayuntamiento de Múnich, calificó de "absurda" la idea de una subida. "Para nosotros, una subida de precios no es una opción", declaró a Abendzeitung. De momento, los gobiernos federal y estatal seguirán financiando el déficit, aliviando el impacto que la inflacion y los costes de material tienen en las empresas de transporte público.
¿Qué otros cambios del Deutschlandticket están considerando las autoridades?
La coalición federal de semáforos trabaja actualmente en una "norma familiar" que permitiría a los titulares del billete llevar consigo a otro adulto y hasta tres niños de entre 6 y 14 años en determinados horarios. Si las empresas de transporte están de acuerdo, esta medida se aplicaría los fines de semana, los días festivos y después de las 8 de la tarde los días laborables.