El comercio, en el centro de la visita de Xi Jinping a Europa. ¿La UE debe utilizar herramientas arancelarias para defender su propia industria de automóviles eléctricos de la de Pekín?
PUBLICIDADLa visita de Xi Jinping a Hungría es clave. Se considera que Budapest es la puerta de entrada de China a la UE, donde invierte masivamente en fábricas de vehículos eléctricos.
Victor Gao, vicepresidente del Centro para China y la Globalización con sede en Pekín y profesor de la Universidad de Soochow, en Taiwán, explica que “Hungría realmente ha invertido en esta amistad entre China y Hungría, ahora están fortaleciendo su conectividad e infraestructuras y hay una gran inversión china en el negocio de baterías para automóviles en Hungría. Y Hungría está bien posicionada para ser una nación líder en Europa, por ejemplo, en la producción de vehículos eléctricos".
China ha subido su venta del 0,4% al 4% en cuatro años
Este año, los coches eléctricos chinos representarán poco menos del 4% del mercado europeo, frente al 0,4% en 2019.
Este avance podría ser el resultado de una ventaja no competitiva, o por decirlo en otros términos, de competencia desleal. Por este motivo, en otoño pasado la Comisión inició una investigación sobre posibles subvenciones gubernamentales a los fabricantes chinos.
Riesgo de pérdidas para las empresas automovilísticas europeas
Los vehículos chinos vienen a ser un 20% más baratos que los modelos europeos. La empresa financiera alemana Allianz calcula que la industria automovilística de la UE podría perder más de 7.000 millones de euros al año en beneficios netos a causa de la competencia china de aquí a 2030.
Pero hay otras cuestiones detrás de esta batalla que lleva librándose años.
El investigador del Instituto Bruegel, en Bélgica, Niclas Poitiers, entiende que "Si no enviamos una señal contundente de que estamos dispuestos a imponer la libre competencia y los mercados abiertos, es posible que veamos muchos más sectores afectados por este tipo de competencia china, competencia desleal en un futuro próximo".
La difícil verificación de la libre competencia
Sin embargo, el inicio de una investigación sobre no conlleva la introducción automática de tasas aduaneras adicionales.
Desde 2008, la Comisión ha iniciado 342 investigaciones sobre subvenciones del gobierno de Pekín a las importaciones procedentes de China,
Un total de 101 investigaciones no han dado lugar a ningún derecho compensatorio. Se espera el resultado de las nuevas investigaciones en las próximas semanas.