Volvo Cars ha nombrado a Klaus Zellmer, actual CEO de Škoda, como su próximo presidente y consejero delegado para culminar la recuperación tras una caída del 40 % en bolsa este año.
El fabricante sueco de automóviles Volvo ya ha encontrado a su líder para el largo plazo.
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Klaus Zellmer asumirá el cargo a más tardar el uno de octubre de 2027, mientras que el actual consejero delegado, Håkan Samuelsson, se mantendrá en el puesto hasta entonces para supervisar la transición, informó la compañía este domingo.
El directivo alemán aporta más de tres décadas de experiencia en la industria del automóvil.
Zellmer dirige Škoda desde 2022 y la ha convertido en una de las marcas más vendidas de Europa, con resultados récord el año pasado y entregas récord de vehículos eléctricos en la primera mitad de 2026.
Antes formó parte del consejo de dirección de los turismos de Volkswagen y pasó más de 20 años en Porsche, donde llegó a dirigir las operaciones de la marca en Alemania y Norteamérica.
Eric Li, presidente de Volvo, destacó en un comunicado: "Klaus Zellmer combina un profundo conocimiento del sector del automóvil con una amplia experiencia de liderazgo internacional y un sólido historial a la hora de guiar organizaciones en procesos de transformación y en contextos de mercado cambiantes".
Zellmer también reconoció la magnitud del reto que asume.
"Tras casi 100 años, la capacidad de Volvo Cars para reinventarse una y otra vez es tanto un logro extraordinario como un desafío permanente", afirmó.
Una empresa en plena transformación
Zellmer llega con ese proceso de reinvención ya en marcha.
Samuelsson regresó para una segunda etapa como consejero delegado en abril de 2025 con el objetivo de estabilizar una compañía golpeada con dureza por los aranceles estadounidenses, ya que la mayoría de sus vehículos destinados a Estados Unidos se fabrican en Europa. Para lograrlo, puso en marcha un plan de costes y liquidez de 18.000 millones de coronas suecas (1.600 millones€), recortó 3.000 puestos de trabajo y anuló la promesa de Volvo de pasarse por completo a la electricidad en 2030.
La semana pasada presentó la siguiente fase en un encuentro con inversores celebrado en Estocolmo.
Volvo se ha fijado como objetivo lograr un margen operativo superior al 8%, frente al apenas 3,5% registrado en 2025, apoyándose en una gama electrificada de 13 modelos, dividida entre siete vehículos para los mercados occidentales y seis para China, y en una dependencia mucho mayor de su accionista mayoritario, Geely, para el suministro de piezas y componentes.
Samuelsson advirtió a los inversores: "Un único coche global no funcionará, y limitarse a adaptarlo con distintos colores o acabados no será suficiente".
Las ventas globales han seguido cayendo, y Samuelsson ya había señalado que su sucesor debía proceder del propio sector y comprender la cultura sueca, algo que, admitió, reducía mucho el abanico de candidatos.
Li destacó que la combinación de experiencia en marcas de gama alta y en grandes volúmenes que Zellmer acumuló en Porsche y Volkswagen es precisamente lo que le convierte en un candidato especialmente adecuado para Volvo.