Los radares de la DGT recaudaron 246.802.934 euros en 2025 en España, un 14% más que el año anterior, según un informe de Automovilistas Europeos Asociados (AEA). Solo 50 dispositivos concentran 1,3 millones de denuncias, con Valencia, Madrid y Cádiz a la cabeza de la recaudación.
Los radares nunca habían sido tan rentables para las arcas públicas. Durante 2025, los dispositivos de control de velocidad de la Dirección General de Tráfico recaudaron 246.802.934 euros, un 14% más que el año anterior, según el informe de verano elaborado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA).
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La cifra sitúa a la velocidad como la principal fuente de ingresos por sanciones de tráfico en España: el dinero recaudado por exceso de velocidad ya representa el 41,5% del total de multas, sin contar las impuestas en País Vasco y Cataluña. Según la asociación, el salto no responde a una mayor indisciplina generalizada al volante, sino a la puesta en marcha de nuevos dispositivos por parte de la DGT.
De los más de 1.000 radares repartidos por la geografía española, un grupo reducido de apenas 50 dispositivos concentró 1.342.285 denuncias durante el año, una cifra que por sí sola explica buena parte del incremento en la recaudación total.
Valencia, el punto negro de las carreteras españolas
El radar más activo de España vuelve a estar en la Comunidad Valenciana. El dispositivo del kilómetro 326 de la A-7, a la altura de La Canyada, formuló un récord de 90.766 denuncias durante el año. Le sigue de cerca otro radar valenciano, el del kilómetro 7 de la CV-905 en Alicante, con 72.557 multas.
El informe también pone el foco en otros dos radares 'cazadores': el del kilómetro 127 de la A-15 en Navarra, que ha seguido al alza respecto al año anterior, y el del kilómetro 968 de la A-7 en Málaga, que pese a seguir generando decenas de miles de denuncias, es de los pocos que redujo su actividad frente a 2024.
La presión sancionadora se reparte de forma muy desigual según el territorio. Las provincias que más recaudaron por velocidad en 2025 fueron Valencia (18,9 millones de euros), Madrid (17,9 millones) y Cádiz (16,5 millones). En el extremo contrario, Orense (1,3 millones), Cáceres (en torno a 1,7 millones) y Salamanca (1,8 millones) fueron las provincias con menor recaudación por este concepto.
¿Prevención o recaudación?
El presidente de AEA, Mario Arnaldo, pone el foco en dónde se concentran las denuncias: la mayoría se formulan en autopistas y autovías, no en las carreteras secundarias, donde se produce el 70% de los accidentes con víctimas. Para la asociación, ese desajuste entre dónde están los radares y dónde ocurren realmente los accidentes convierte buena parte del sistema en "meros instrumentos de recaudación", y reclama que la DGT replantee su política si el objetivo real es reducir la siniestralidad.
Top 10 radares por denuncias en 2025:
1. A-7, km 326 (La Canyada, Valencia): 90.766 denuncias
2. CV-905, km 7 (Alicante): 72.557 denuncias
3. A-15, km 127 (Navarra): 67.445 denuncias
4. TF-2, km 1 (Sta. Cruz de Tenerife): 49.641 denuncias
5. A-7, km 968 (Málaga): 45.050 denuncias
6. M-40, km 20 (Madrid): 43.500 denuncias
7. A-7, km 978 (Málaga): 42.088 denuncias
8. A-381, km 74 (Cádiz): 36.925 denuncias
9. A-4, km 135 (Ciudad Real): 32.041 denuncias
10. M-40, km 52 (Madrid): 31.175 denuncias
Top 10 provincias por recaudación total en multas de tráfico (2025):
1. Madrid: 70.421.527€
2. Valencia: 39.781.446€
3. Cádiz: 32.835.601€
4. Alicante: 28.714.641€
5. Málaga: 28.394.686€
6. Sevilla: 26.258.399€
7. Granada: 22.043.635€
8. Murcia: 17.964.708€
9. Pontevedra: 17.683.152€
10. Toledo: 15.244.579€