La información desvelada por una investigación deja entrever que la petición de hidroaviones de España a la UE debería estar cubierta con la flota prometida por el PSOE, pero no habría estado lista a tiempo de la temporada de incendios.
Grecia e Italia enviarán a España cuatro Canadair 415, dos cada país, para sumarse al operativo contra los incendios de Ávila y Madrid, considerados en este momento los más graves del país. Son aeronaves conocidas como FOCA, capaces de cargar más de 6.000 litros de agua y de repostar directamente en ríos, embalses o el mar sin necesidad de aterrizar.
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Lo llamativo, según una investigación de 'El Mundo', es que estos cuatro aparatos son prácticamente idénticos a los que España debería tener ya en servicio, y no tiene.
El Gobierno de Pedro Sánchez y el Ministerio de Transición Ecológica habían garantizado que, durante toda la campaña de incendios, estarían disponibles al menos diez Canadair de una flota de catorce. Es decir, actualmente solo está funcional el 50% de toda la flota.
La realidad, según pudo comprobar este periódico a comienzos de julio, es que solo había siete operativos. Ayer, tras la incorporación de un avión que estaba en reparación, la cifra subió a ocho.
Averías, reparaciones lentas y un compromiso incumplido
El motivo de esta diferencia, de acuerdo con la investigación, está en las averías y en la lentitud de las reparaciones. Quien opera, mantiene y repara estos aviones es el Ministerio de Defensa, a través del Ejército del Aire.
Fue precisamente ese departamento, dirigido por Margarita Robles, el que firmó un acuerdo interdepartamental comprometiéndose a mantener al menos diez FOCA disponibles durante toda la temporada, con independencia de que surgieran averías o no.
La flota de catorce aviones existe justamente para absorber esos imprevistos, ya sean recalentamientos, sobrecarga de horas de vuelo o revisiones. Que en pleno pico de la campaña solo hubiera siete u ocho operativos revela que ese margen no se ha cumplido.
En Transición Ecológica sostienen que la petición de ayuda europea respondió a la gravedad de la situación y no a la falta de aviones de élite, aunque los aparatos solicitados a la UE son exactamente los que faltan en la flota nacional.
Ayuda cruzada entre administraciones, pese al choque político
La petición de auxilio no se limitó a Bruselas. El Centro Nacional de Seguimiento y Coordinación de Emergencias, dependiente del Ministerio del Interior, envió dos correos electrónicos a las comunidades autónomas solicitando refuerzos: aviones anfibios de tipo 2, maquinaria pesada, unidades terrestres con autobombas, brigadas helitransportadas y helicópteros de transporte.
Estos documentos contradicen las acusaciones lanzadas días atrás por el ministro Óscar Puente contra las comunidades del PP, a las que llegó a reprochar en redes sociales que trasladaban su responsabilidad a la Unidad Militar de Emergencias. Los correos demuestran que, cuando la magnitud del fuego lo exige, la petición de apoyo funciona en ambos sentidos, entre el Gobierno central y las autonomías, sin que las siglas de quien gobierna cada territorio determinen la cooperación.
En Transición Ecológica confían, en cualquier caso, en que la evolución de los incendios de Madrid y Ávila dependa más de la bajada de las temperaturas previstas para los próximos días que de la llegada de nuevos medios aéreos, por relevante que resulte contar con ellos.