PUBLICIDADLas economías de los países llamados BRICS han atravesado un buen momento en los últimos años pero ahora parece que su empuje se desvanece. En este programa especial desde el Foro Económico de Davos analizamos su situación, los efectos de la ralentización de sus economías y qué otros países podrían ocupar su lugar.
Uno de los puntales del crecimiento económico, los países del BRICS, Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica, tuvieron altibajos en 2013 y este año también deberán afrontar numerosos desafíos.
En Davos una de las cuestiones más debatidas es qué nuevos mercados emergentes eclosionarán.
Algunos predicen que en en 2014 el BRICS podría empezar a dejar sitio a otros países emergentes: México, Indonesia, Nigeria y Turquía, conocidos como MINT.
Pero uno de los máximos responsables del Fondo Monetario Internacional asegura que ambos grupos de mercados emergentes cuentan igualmente con economías frágiles.
“Hay países con un gran déficit, lo que significa que dependen demasiado del capital externo, y países que tienen altos niveles de inflación, lo que significa que sus economías nacionales se han sobrecalentado. Para esos países es muy importante aprovechar esta oportunidad para hacer una reforma estructural, para instaurar políticas que renueven su espacio fiscal y para ajustar sus políticas monetarias”, explica Zhu Min, director general adjunto del FMI.
Brasil y la India, del BRICS, e Indonesia y Turquía, del MINT, cuentan con un gran déficit. Así que aunque la previsión general es que la economía global mejorará en 2014, las opiniones están divididas en cuanto a qué mercados emergentes completarán un mejor año.
Siempre se ve a la industria del automóvil como un indicador clave de la salud de la economía global por la simple razón de que si las cosas van bien, la gente compra coches. Hablamos de esto y más con Carlos Ghosn, superestrella de la industria del automóvil y consejero delegado y presidente de Renault Nissan Alliance.
Isabelle Kumar, euronews: Muchas gracias por acompañarnos. Ahora que su imperio abarca todo el globo, ¿dónde cree que se dará el mayor crecimiento del mercado del automóvil ahora que comienza 2014?
Carlos Ghosn:“Sin ninguna duda en China”.
euronews: Van a entrar en China en 2016. ¿No lamenta que tal vez sea un poco tarde?
Carlos Ghosn: “Ya estamos en China. Como ya sabe, Nissan es el mayor constructor japonés de vehículos en China, con en torno al 7% del mercado. Además, Renault ha anunciado su llegada así que este mercado nos es muy familiar y somos muy optimistas en nuestras proyecciones. En cuanto a Renault nuestra planta empezará a producir en 2016, esa será la gran operación. Creemos que Renault tiene potencial para alcanzar al menos el 3,5% del marcado en China en un primer paso. Precisamente el 3,5% porque esa es la cuota de mercado global que tenemos con Renault.
euronews: ¿Le preocupa la ralentización económica de China?
Carlos Ghosn: “No mucho. De hecho no creo que se dé en 2014. Creo que el los últimos diez años, cada año la gente ha mostrado preocupación el hecho de que China pudiese ralentizarse al año siguiente y eso nunca ha pasado. Creo que el potencial del mercado chino aún es muy grande para nosotros. Más del 90% de la gente que compró un coche en 2013 lo hizo por primera vez, lo que significa que el mercado está siendo alimentado por la demanda de mucha gente que está comprando coches por primera vez”.
euronews: “¿Cree que China está por encima del resto? Porque hablamos de las distintas economías y parece que China es algo aparte.
Carlos Ghosn: “China está manteniendo el crecimiento medio del BRICS mucho más alto porque tiene el nivel de crecimiento más elevado. Creo que en términos de inversiones en infraestructuras y en educación —que son los pilares subyacentes del crecimiento económico— están haciendo un trabajo magnifico.
También creo que Rusia, Brasil y la India están intentando mejorar sus inversiones en infraestructuras y educación para alcanzar el nivel de crecimiento que necesitan o que tienen el potencial de alcanzar.
euronews: También están los MINT, México, Indonesia, Nigeria y Turquía. ¿Qué está haciendo allí Renault Nissan?
PUBLICIDADCarlos Ghosn: “Estamos en ello. En México Nissan es el mayor fabricante de automóviles. Renault también está vendiendo. De hecho Renault es muy grande en Turquía. Este país es uno de nuestros mercados más grandes.
Tenemos inversiones conjuntas con la planta de Chennai, en la India, fabricando 400.000 coches al año. Igualmente estamos muy interesados en África. Lo que quiero decir es que no dejamos de lado a ningún país. Consideramos que muchos países, centrándonos ahora particularmente en África, tienen un gran potencial para la industria del automóvil”
euronews: ¿Y en Europa?
Carlos Ghosn: “Europa se está recuperando después de cinco años de declive en los que el mercado europeo retrocedió un 25%. Por primera vez tenemos unas previsiones positivas para Europa en 2014. Un crecimiento del 1% no es mucho tras retroceder un 25% pero es bueno ver un punto de inflexión en el mercado europeo.
Creo que Europa tendrá un crecimiento lento en lo relativo a la industria del automóvil gracias a la recuperación de la confianza de los consumidores. Soy moderadamente optimista en cuanto a las previsiones para el mercado europeo pero no habrá grandes cambios de forma rápida, no habrá nada significativo en los próximos dos o tres años”.
PUBLICIDADeuronews: Para terminar, ¿tiene algunas predicciones para 2014?
Carlos Ghosn: “Creo que va a ser un año de recuperación. Así lo calificaría. Recuperación en Europa, en Japón, en algunos de los mercados emergentes que no tuvieron un gran 2013, como Brasil, Rusia o la India, en los que el mercado del automóvil estuvo a la baja. Habrá recuperación en Estados Unidos, donde el mercado automovilístico siguió creciendo para alcanzar niveles previos a 2013. Así lo calificaría”.
Carlos Ghosn es admirado globalmente por su capacidad de liderazgo, uno de los temas más debatidos en este Foro Económico Mundial. Hablamos con algunos de los protagonistas de la cita para ver cuáles serán las cualidades esenciales de los líderes del futuro.
En el mundo de los negocios globales posterior a la crisis, está claro que las corporaciones tendrán que adaptarse e innovar para mantenerse en lo más alto. Por supuesto, los directivos de estas empresas tienen la última palabra, pero para sus representantes en Davos, ¿Qué será necesario para ser un líder en 2014?
“Habilidad para colaborar, porque las cosas cambian muy rápidamente”, decía uno de los participantes en el foro, mientras otra remarcaba: “Una visión amplia. Es importante que esos líderes vean que hay en su jardín, pero también que miren qué hay más allá de la verja”. “Agilidad cultura, porque en el futuro será muy importante tratar con muchas culturas e integrarlas”, explicaba por su parte un tercer asistente.
PUBLICIDADJory Mariano, consejero delegado de Heidrick and Struggles, empresa dedicada a la búsqueda de altos ejecutivos, dice que los mejores líderes necesitan algo que él que llama “globalidad”: “Tenemos claro que ser un ciudadano global, ser capaz de operar inmerso en distintas culturas y a todos los niveles de una organización, es la cualidad de liderazgo que buscamos”.
Cada año, Davos ofrece un entorno único para que los líderes del mundo de los negocios se reúnan, y para que aquellos que aspiran a llegar ahí puedan verlos en acción.
En nuestro próximo programa analizaremos el papel de las organizaciones humanitarias en Davos para recordar a los ricos y poderosos el potencial del que gozan para tener una influencia positiva en el mundo. Mientras tanto, si quiere ver alguno de nuestros contenidos de nuevo, puede visitar nuestra página web: euronews.com/davos.