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Nissan confirma el cierre de su planta de Barcelona de la que dependen 3000 empleos

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Protesta en Barcelona contra el cierre de la fábrica
Protesta en Barcelona contra el cierre de la fábrica   -   Derechos de autor  Emilio Morenatti/Copyright 2020 The Associated Press. All rights reserved
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Nissan ha comunicado al Gobierno oficialmente a primera hora de esta mañana el cierre de su planta de Barcelona, una decisión que el Ejecutivo ha intentado evitar a toda costa, pues de estas instalaciones dependen 3000 empleos directos y alrededor de 25.000 indirectos.

El Ministerio de Industria ha lamentado la situación y ha propuesto a la presidencia de la firma japonesa crear un grupo de trabajo para buscar alternativas a la fábrica.

Después del confinamiento, la planta llegó a reactivar su producción, pero tuvo que cerrar a causa de la huelga indefinida que mantenían los trabajadores. Una huelga que comenzó el pasado 4 de mayo entre quejas sobre la incertidumbre de su futuro.

En el comunicado, que ha emitido el departamento dirigido por Reyes Maroto, se insiste en que la continuidad de la fábrica barcelonesa tiene sentido económico para Nissan Motor, "al ser más rentable invertir que asumir el coste del cierre, que podría superar los 1.000 millones de euros".

"La planta de Barcelona tiene carácter estratégico, ya que abandonar la Ciudad Condal y España es abandonar la Unión Europea, con el consiguiente coste reputacional en un mercado de más de 500 millones de habitantes", añade.

A raíz de la decisión, el Ministerio ha iniciado un periodo de negociaciones en el que se establecerán los plazos y las condiciones del proceso. Así, el Gobierno de España convocará en los próximos días a Generalitat, Ayuntamiento de Barcelona, Consorcio Zona Franca y centrales sindicales para analizar conjuntamente la situación.

"Ninguna solución" para evitar el cierre

El presidente de Nissan Europa, Gianluca de Ficchy, ha asegurado que no existe "ninguna solución viable de futuro" para las instalaciones productivas del grupo en Barcelona, descartando así la posibilidad de que la compañía japonesa dé marcha atrás a su decisión de cerrarlas a partir de diciembre.

Por contra, ha asegurado que las plantas que el grupo japonés tiene en Ávila (430 empleados) y Cantabria (535 trabajadores) seguirán operando "hoy y mañana" bajo el paraguas de Nissan, ya que cuentan con proyectos industriales propios "ajenos" a los de Barcelona.

En rueda de prensa virtual, De Ficchy ha atribuido la decisión de cerrar Barcelona al exceso de capacidad de producción del grupo por la caída del mercado de furgonetas, ante las medidas de movilidad adoptadas en muchas ciudades; así como a que Mercedes optara por dejar de producir la Clase-X en la planta de Nissan en de mayo de este año.

El directivo ha subrayado que estaba previsto que Mercedes fabricara en Barcelona esta "pick up", que suponía el 57 % de la actual carga de trabajo de la planta, hasta finales de 2027, a lo que ha añadido que en los últimos meses la fábrica trabajaba ya a un 20 % de su capacidad.

Ni si quiera las ayudas que estaban dispuestas a poner sobre las mesa ambas administraciones permitirían dar un futuro viable a la fábrica, según el ejecutivo, quien, no obstante, ha rehusado cuantificar cuál habría sido la inversión necesaria para mantener abierta la fábrica.

Protestas tras la decisión

La decisión ha provocado protestas de todos los trabajadores de Nissan que se han concentrado en frente de la fábrica. El cierre se hará efectivo el próximo mes de diciembre.

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Emilio MorenattiCopyright 2020 The Associated Press. All rights reserved

Los trabajadores han quemado neumáticos en la entrada de la fábrica, han realizado pintadas y han cortado la carretera C-17.

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La decisión por parte de Nissan forma parte del plan de la empresa de volver a ser rentable después de perder unos 800 millones de euros en el ejercicio pasado.

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El cierre se enmarca dentro de la nueva hoja de ruta en la alianza con Renault y Mitsubishi.