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La transición europea al coche eléctrico

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Por Sandor Zsiros  & Aïda Sanchez Alonso
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Fuel pumps
Fuel pumps   -   Derechos de autor  DANIEL LEAL-OLIVAS/AFP
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Europa está intentando decirles adiós a los vehículos con motores tradicionales de gasolina y diésel. Pero el conflicto entre los ecologistas y la industria ha encallado la transición. A principios de marzo, nueve países de la UE pidieron una fecha clara para el fin de la producción y venta de motores de combustión interna en Europa.**Bruselas quiere eliminar los vehículos de combustión para 2050**, pero se niega a daruna fecha límite clara.

"Estamos trabajando muy de cerca con la industria y todas las partes interesadas para avanzar hacia una movilidad mucho más limpia en Europa. N__o hemos fijado una fecha límite para ello. Obviamente, hay un ciclo de vida del automóvil, de unos 10 o 15 años. Por lo que tenemos una perspectiva sobre cuándo ocurrirá esta situación”, ha explicado el portavoz de la Comisión Europea, Tim McPhie.

El sector del transporte es responsable del 25% de las emisiones. Para 2050 se espera que se haya reducido en un 90% con la ayuda de una estrategia de transporte sostenible. La pandemia ha afectado especialmente al sector del automóvil En el último año la producción en Europa ha caído un 23%.

Euronews ha tratado de contactar con los representantes de la industria del automóvil y con eurodiputados que se oponen al plan pero no han respondido a las demandas. Un de los eurodiputado ha explicado en anteriores ocasiones que las demandas populistas de prohibiciones no ayudarán en la situación.

La transición ecológica ya supone una pesada carga para los consumidores. El actual estándar de emisiones de automóviles, bautizado como Euro 6, ha promovido la aparición motores de coche más sofisticados y caros.

"Estos coches son caros. Así que los coches nuevos son cada vez más caros. Es un factor importante para todos los consumidores el poder comprar un Volkswagen Polo nuevo por 15 mil euros o por 20 mil. Y durante el tiempo que este hecho sea relevante, estas fechas (para la eliminación progresiva de los motores contaminates) también son inciertas ", ha asegurado el periodista de totalcar.hu, Dániel Zách.

Bruselas anunciará las nuevas normas de emisiones a finales de este año y probablemente entren en vigor a partir de 2025. Pero para los expertos, apoyar el teletrabajo también sería una buena forma de reducir las emisiones. "En mi opinión, esto tendría un resultado mejor y más seguro y no desintegraría el mercado del automóvil como los nuevos estándares de Euro 6 y Euro 7, que contienen solo cambios de ingeniería limitados", ha detallado Zách.

El gran avance podría llegar cuando los vehículos eléctricos sean más accesibles. Bruselas también cree que la promoción del transporte ferroviario y la bicicleta pueden ser una herramienta para el cambio.