El Brexit ha dejado muchas estanterías vacías en las tiendas del Reino Unido, aunque lo ha hecho por causas insospechadas: - "Uno de los principales problemas es la escasez de conductores, además de la burocracia, de todo el papeleo, de la puesta al día de la legislación necesaria...
PUBLICIDADEl Brexit ha dejado muchas estanterías vacías en las tiendas del Reino Unido, aunque lo ha hecho por causas insospechadas:
- "Uno de los principales problemas es la escasez de conductores, además de la burocracia, de todo el papeleo, de la puesta al día de la legislación necesaria... Estas dos cosas combinadas han ralentizado totalmente el suministro", explica Matt Hargreaves, gerente de una tienda de comestibles.
El éxodo de trabajadores europeos tras el Brexit ha acentuado la carencia de conductores de vehículos pesados que ya padecía el país. La pandemia tampoco ayudó.
- "Las cadenas de suministro modernas son realmente complejas, dependen de muchas partes, de suministros de mano de obra, de conductores de camiones, y si una o varias de esas partes no funcionan del todo bien, hay escasez. Y es muy posible que esto continúe durante bastante tiempo. Es la COVID, es el Brexit", explica David Henig, analista del Centro Europeo de Política Económica.
Gary Knight dirige un centro de distribución de productos en el sureste de Inglaterra. Para poder contratar más personal, ha tenido que aumentar los salarios y no está dispuesto a pagar la factura en solitario.
- "Por mucho que los clientes no quieran oír que sus precios van a subir, tenemos que hacerlo para poder llevar las cosas de un punto a otro. Si no, las tiendas se quedarán sin productos...", afirma Knight.
Los camioneros no entraron en el grupo de personal cualificado que favorecen las normas migratorias británicas postbrexit, lo que ha dejado sin opciones a muchas empresas locales. Algunos conductores ganan ahora cientos de libras más cada día por sus turnos. Y empresas como la e Gary Knight están compitiendo contra gigantes, los supermercados, y no pueden permitirse los mismos salarios.
El Gobierno británico ha animado a las compañías a contratar más trabajadores del Reino Unido. Según la asociación de transportadores RHA, actualmente hay unos 300 000 camioneros en el país, incluyendo a los extranjeros, y se necesitan otros 100 000 para que las cosas vuelvan a rodar como antes del Brexit.