El consejero delegado de Stellantis, Antonio Filosa, presenta en París su estrategia para aprovechar las fábricas europeas y evitar cierres mediante alianzas con fabricantes chinos, nuevas plataformas globales e inversiones en la producción de baterías.
La capacidad productiva excedentaria, sobre todo en Europa, es uno de los desafíos más urgentes para Stellantis. El grupo automovilístico no tiene intención de cerrar plantas y apuesta por aprovechar las instalaciones disponibles mediante alianzas con los fabricantes chinos Leapmotor y Dongfeng. Es la estrategia que ha explicado el consejero delegado, Antonio Filosa, en el Paris Automotive Summit, en el marco del Salón del Automóvil de París.
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"Tenemos un exceso de capacidad productiva, sobre todo en Europa, pero no queremos cerrar plantas", ha declarado el directivo, que ha explicado que la solución encontrada se basa en compartir la capacidad industrial. El objetivo es utilizar los centros existentes en función de la demanda, sin introducir en las fábricas del grupo productos en competencia directa con las otras marcas Stellantis.
Stellantis apuesta por alianzas con fabricantes chinos
La colaboración con Leapmotor, ha explicado Filosa, permite combinar competencias tecnológicas, capacidad industrial y acceso a los mercados. Una parte de la producción podría localizarse en Europa para atender a los clientes europeos de forma más eficiente y ampliar la oferta de vehículos eléctricos a precios asequibles.
El modelo de colaboración también se extiende a otros actores chinos y a socios en mercados como India. Stellantis busca integrar las tecnologías de sus socios con su propia experiencia industrial, la red comercial y el conocimiento de los consumidores, acelerando el desarrollo de los nuevos modelos y mejorando el aprovechamiento de las plantas.
La red de distribución europea representa otro elemento de ventaja: permite llevar al mercado productos competitivos aprovechando infraestructuras comerciales ya consolidadas.
Más gigafactorías de baterías en Europa
La transición eléctrica exigirá nuevas inversiones también en la producción de baterías. Stellantis ya dispone de gigafactorías europeas construidas junto a dos socios, pero, según Filosa, será necesario desarrollar otras para sostener la demanda y cumplir los requisitos vinculados al Made in Europe.
El directivo ha subrayado que la industria debe poder contar con plazos adecuados para llevar a cabo las inversiones necesarias. La capacidad productiva europea de baterías sigue siendo por tanto uno de los puntos que hay que abordar para reforzar la competitividad del sector del automóvil.
La plataforma Stla One debutará con Peugeot
En el plano industrial y tecnológico, Stellantis prepara el debut de la nueva plataforma global Stla One, que se utilizará inicialmente en Peugeot en Francia y posteriormente se extenderá al resto de marcas del grupo en Europa y Norteamérica.
El proyecto forma parte del plan Fastlane 2030, que prevé inversiones totales de 60.000 millones de euros. De esa cantidad, el 40% se destinará a tecnologías transversales y compartidas entre las distintas marcas y mercados.
La misma lógica se aplicará a los motores, con el desarrollo de familias comunes de propulsores utilizables en varias regiones. El objetivo es reducir duplicidades, aprovechar las economías de escala y concentrar una parte importante de las inversiones en soluciones comunes, dejando el 60% restante a las necesidades específicas de cada marca.
Normas sobre emisiones y 'Made in Europe': Filosa pide un acuerdo rápido
Filosa ha pedido finalmente un acuerdo rápido sobre la revisión de las normas europeas de emisiones de CO2 y sobre las medidas para apoyar el 'Made in Europe'. Según el consejero delegado, la industria del automóvil ya comparte buena parte de los objetivos, pero es necesario superar las divergencias que siguen abiertas.
"Estamos todos de acuerdo en el 90% de los asuntos", ha afirmado, insistiendo en la urgencia de aprobar las nuevas reglas. El debate implica también las iniciativas diplomáticas de Francia y Alemania y los encuentros con fabricantes y proveedores promovidos por el presidente francés, Emmanuel Macron.
En los días anteriores, Stellantis había adelantado seis de los nueve 'concept car' previstos en el Salón del Automóvil de París durante el evento 'The Night Before' (La noche anterior).
Los prototipos, firmados por Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, FIAT, Opel y Peugeot, muestran cómo el grupo pretende relanzar sus marcas apostando por el diseño, la innovación y nuevas soluciones de movilidad. Esta presentación se inscribe en el plan estratégico FaSTLAne 2030, que el consejero delegado, Antonio Filosa, presentó en mayo, con el objetivo de acelerar el desarrollo de los modelos y reforzar la competitividad del grupo.