Uzbekistán y Kazajistán acordaron aumentar los límites semanales de vuelos con Pekín, mientras que otro acuerdo permite más servicios entre Taskent, Almati y Astaná. Las aerolíneas estudian nuevas rutas regionales, aunque preocupan los costes operativos al alza.
China ha acordado aumentar los límites de vuelos semanales con Uzbekistán y Kazajistán, mientras que un acuerdo aparte entre estos dos vecinos de Asia Central permitirá más servicios en las rutas regionales.
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Los acuerdos se han alcanzado durante la tercera reunión del Grupo de Trabajo de Cooperación en Aviación Civil de Asia Central y China (Central Asia-China (C5+1) Working Group on Civil Aviation Cooperation), celebrada en Taskent.
Uzbekistán y China han acordado elevar el límite de vuelos semanales entre ambos países de 100 a 114.
Kazajistán ha alcanzado un acuerdo separado con China para aumentar sus frecuencias semanales permitidas de 150 a 180, además de añadir Chengdu y Kashgar a la lista de destinos a los que las aerolíneas están autorizadas a volar.
Construir la 'Air Silk Road'
Los últimos acuerdos se inscriben en la iniciativa "Air Silk Road", que pretende abrir nuevas rutas y facilitar que las aerolíneas operen a través de las fronteras.
En enero de 2024, el Ministerio de Transporte de Uzbekistán y la Administración de Aviación Civil de China firmaron un acuerdo para desarrollar conjuntamente la iniciativa.
Uzbekistán quiere ahora que los viajeros que vuelan desde China y los países vecinos de Asia Central hacia Europa puedan hacer escala y cambiar de avión en sus aeropuertos, según Jamoliddin Nazarov, jefe del Departamento de Transporte Aéreo del Ministerio de Transporte del país.
Kirguistán firmó su propio memorando con China en el marco de la iniciativa en 2024.
"En 2025, trabajando junto con nuestros colegas chinos, abrimos un nuevo corredor aéreo", dijo Qanat Tologonov, director adjunto de la Agencia Estatal de Aviación Civil de Kirguistán.
En abril de 2026, la aerolínea china Chengdu Airlines inauguró un servicio directo semanal entre Kashgar, en el oeste de China, y Osh, la segunda ciudad más grande de Kirguistán, utilizando un avión C909 de fabricación china.
En Kazajistán, las aerolíneas quieren volar a más ciudades chinas más allá de grandes hubs como Pekín y Shanghái, según Saltanat Tompiyeva, presidenta del Comité de Aviación Civil del país.
Ampliar el transporte aéreo dentro de Asia Central
La reunión de Taskent también produjo acuerdos sobre vuelos entre los propios países de Asia Central.
Uzbekistán y Kazajistán acordaron elevar el número permitido de vuelos semanales entre Taskent y Almaty y entre Taskent y Astaná de 42 a 60 en cada ruta. El límite en otras rutas entre ambos países aumentará de 14 a 20 vuelos a la semana.
El Comité de Aviación Civil de Kazajistán afirma que los cambios ayudarán a atender la creciente demanda de viajes entre ambos países.
Vietjet Qazaqstan inauguró vuelos directos desde Astaná a Biskek y Samarcanda en noviembre de 2025, incrementando las frecuencias en ambas rutas a principios de 2026.
El consejero delegado de la aerolínea, Adilbek Umraliyev, dijo a Euronews que existen más oportunidades en destinos regionales más pequeños, y destacó Bujará y Samarcanda por su "bastante importante potencial turístico".
El aumento de costes plantea desafíos a las aerolíneas
Para las aerolíneas que estudian nuevas rutas transfronterizas, los costes operativos siguen siendo una preocupación.
Umraliyev señaló que el aumento del precio del combustible y de las tasas aeroportuarias está encareciendo la operación de los vuelos regionales.
Pidió una cooperación más estrecha entre las autoridades de aviación y las aerolíneas para abordar estos costes y abaratar los viajes transfronterizos.
La demanda de pasajeros es otra consideración, especialmente para las ciudades más pequeñas que aspiran a contar con vuelos internacionales regulares.
"Tiene que haber suficiente tráfico de pasajeros, actividad empresarial y demanda económica en cada país", señaló Tologonov.