El bajo nivel del Danubio en Budapest saca a la luz una moto de la Segunda Guerra Mundial casi intacta y los restos de dos soldados alemanes.
La foto de la motocicleta de la Wehrmacht, las Fuerzas Armadas nazis, recuperada bajo el Danubio en Budapest está dando la vuelta al mundo. Desde 'Times of India' y 'Vietnam.VN' hasta medios británicos como el 'Daily Mirror' y plataformas estadounidenses como 'Yahoo Autos', todos informan sobre el espectacular hallazgo.
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Según el Instituto y Museo Húngaro de Historia Militar, la moto recuperada es una DKW NZ 350-1. Los modelos DKW NZ 250 y NZ 350 eran considerados entonces por los motoristas como vehículos especialmente robustos y fiables. A partir de 1944 se introdujo por ello la variante NZ 350-1, diseñada específicamente para el uso en guerra.
El Museo Húngaro de Historia Militar recuperó la moto el 2 de agosto en la plaza Batthyány, frente al Parlamento. La motocicleta está prácticamente íntegra. Como en el momento del hallazgo estaba empapada de agua y barro, pesaba más de 200 kilogramos. Actualmente la máquina está siendo limpiada y se conserva en el hangar del museo en Budapest.
La motocicleta DKW NZ 350-1 se fabricó entre 1944 y 1945, hasta el final de la guerra se produjeron en total cerca de 12.000 unidades. Entre otros detalles, resulta llamativo uno pequeño que hoy pasaría fácilmente desapercibido, en el bastidor trasero había una especie de aleta, un raspador de barro y nieve. Su función era evitar que el barro y la nieve se acumularan en el neumático y acabaran entrando en la transmisión por cadena. Esta modificación se diseñó, al parecer, a partir de las experiencias del invierno ruso.
También llamaba la atención el bloque motor de fundición gris, una aleación de hierro colado con un alto contenido de grafito. La elección se debió, entre otros factores, a la escasez de aluminio provocada por la guerra. Sin embargo, con la información publicada hasta ahora, no es posible fechar de forma precisa la pieza hallada en un día o mes concreto de producción.
De la tecnología de vapor a las grandes motos alemanas
La empresa DKW tiene su origen en el ingeniero danés Jørgen Skafte Rasmussen. En 1907 fundó en Zschopau, en Sajonia, una compañía dedicada inicialmente a la ingeniería mecánica y la tecnología de vapor. La marca DKW apareció más tarde y en sus inicios significaba 'Dampfkraftwagen', vehículo de propulsión a vapor.
En 1922 se fabricó en Zschopau el primer motor DKW de dos tiempos. En los años siguientes, la empresa se convirtió en uno de los fabricantes de motocicletas más importantes de Alemania.
En 1932, DKW se integró junto a Audi, Horch y Wanderer en Auto Union AG, mientras su fábrica de Zschopau se consolidaba como uno de los principales centros de producción de motocicletas y motores.
En los años previos a la Segunda Guerra Mundial, la empresa se volcó cada vez más en el rearme alemán y fabricó miles de motos NZ 350 para la Wehrmacht. En 1939, la planta alcanzó las 500.000 motocicletas producidas y, con el inicio del conflicto, redujo progresivamente la fabricación de modelos civiles para centrarse en las necesidades militares.
La DKW NZ 350-1 recuperada en el fondo del Danubio pertenece a la última etapa de la guerra. Tras el conflicto, la planta de Zschopau fue desmantelada por las fuerzas soviéticas y trasladada a la URSS, junto con parte de sus ingenieros. A partir de 1946, la Unión Soviética comenzó a fabricar la IZh-350, basada en gran medida en la DKW NZ 350, de la que produjo más de 127.000 unidades hasta 1951.
En los últimos días se han encontrado, junto a la motocicleta de la Wehrmacht, en el lecho seco del Danubio, también partes del equipamiento original, entre ellas un bidón de gasolina, un arnés en Y y una funda para bayoneta. El arnés en Y era un sistema de correas de cuero que se llevaba sobre los hombros y se unía por delante y por detrás a otras tiras.
Servía para fijar el equipo al cuerpo, por ejemplo el zurrón para el pan, las cartucheras o la cantimplora. La denominación Y procede de la forma de las correas sobre los hombros. Por funda para bayoneta se entiende el soporte de la bayoneta, que se fija al correaje o al resto del equipo. En ella se lleva la bayoneta cuando no está calada en el fusil.
Las chapas de identificación podrían revelar quiénes eran los 2 soldados
Bajo la moto se descubrieron los restos mortales de dos soldados alemanes. Sus chapas de identificación, completamente conservadas, podrían ofrecer ahora, por primera vez en más de 80 años, pistas sobre su identidad y su destino.
También se halló un llamado escudo de manga Kubán. Esta insignia podría indicar que su portador sirvió anteriormente en la cabeza de puente de Kubán, una fortificada posición defensiva alemana en la península de Tamán (krai de Kasnodar) y el Cáucaso occidental durante la Segunda Guerra Mundial.
Por ahora se considera que los restos de los dos hombres podrían corresponder al conductor y al acompañante de la motocicleta. Sin embargo, existe otra posible explicación, el Instituto Militar de Historia de Hungría plantea que en este punto podría haberse creado, tras el fin del asedio, una fosa para deshacerse de escombros y residuos de guerra.
Al parecer, allí se arrojaron, entre otros objetos, munición y material de equipamiento. Por ello, la situación del hallazgo por sí sola aún no permite concluir de forma clara que los dos hombres se encontraran en la DKW en el momento de su muerte.