Las autoridades italianas incautaron en el puerto de Brindisi un buque que transportaba material férreo, sospechoso de violar las sanciones de la UE contra Rusia. También se investiga a los miembros de la tripulación
Las autoridades italianas incautaron en el puerto de Brindisi (Apulia) un buque de pabellón oceánico y su cargamento de 33.000 toneladas de material férreo, bajo sospecha de infringir las normas de la UE sobre sanciones contra Rusia. La operación fue llevada a cabo por la Guardia di Finanza y la Agencia de Aduanas.
El buque, procedente de aguas territoriales rusas en el Mar Negro, acabó en el punto de mira de las autoridades italianas por infringir el Reglamento 833-2014 de la UE, que impone estrictas prohibiciones a la importación de mercancías y a las operaciones comerciales con puertos estratégicos de la Federación Rusa. La medida, ya validada por el juez de instrucción y confirmada por el Tribunal de Reexamen, forma parte de los paquetes de sanciones adoptados por Bruselas en respuesta al actual conflicto ruso-ucraniano.
Sistemas de a bordo y rutas manipuladas
En el centro de la investigación, coordinada por la Fiscalía de Brindisi, se encuentran graves acusaciones de manipulación de los sistemas de a bordo, cuyo objetivo era ocultar la ruta real del mercante.
De hecho, los investigadores del Departamento Aeronavale han comprobado que la tripulación desactivó deliberadamente el sistema AIS, el transpondedor GPS esencial para la identificación y localización en tiempo real, justo cerca del puerto ruso de Novorossijsk.
Esta maniobra, típica de los llamados flota fantasma que intentan eludir la vigilancia internacional, habría tenido por objeto hacer invisible el buque a los radares durante las operaciones de carga, eludiendo así la geolocalización oficial por parte de las autoridades competentes.
Las discrepancias no se limitaban a las señales electrónicas, sino que también implicaban la falsificación sistemática de la documentación de a bordo. A pesar de las tranquilizadoras declaraciones del capitán a su llegada a Italia, el análisis técnico de los datos extraídos del sistema ECDIS, el diario de navegación electrónico obligatorio, refutó categóricamente la versión oficial.
Los resultados confirmaron que el buque había hecho escala y operado en el puerto de Novorossiysk entre el 13 y el 16 de noviembre de 2025, una zona expresamente sujeta a restricciones europeas. Las referencias cruzadas con las bases de datos de Lloyd's Global Maritime permitieron reconstruir cada movimiento con precisión milimétrica, desenmascarando los intentos de alterar los lugares de escala y las operaciones de carga realmente realizadas.
Tripulantes investigados
Todo el asunto llevó a inscribir en el registro de sospechosos al importador, al armador y a algunos miembros de la tripulación, acusados de conspiración para eludir las medidas restrictivas de la UE. Las autoridades señalan que el intento de obstruir los controles desconectando los dispositivos de seguimiento y utilizando documentos falsos es un desafío directo a la eficacia del régimen de sanciones de la UE.
Mientras el buque y su valioso cargamento de hierro permanecen precintados, continúan las investigaciones para establecer la profundidad de la red logística que permitió este intento de infiltración comercial, sin perjuicio de la presunción de inocencia de todas las partes implicadas hasta que se cierre la investigación judicial.