Las rutas clave de exportación de grano de Rusia en los mares Negro y de Azov están casi bloqueadas por ataques ucranianos. Moscú teme perder también la vía alternativa a través de los países bálticos.
El Gobierno de Letonia tiene previsto introducir un arancel del 300% a las cargas de grano procedentes de Rusia y Bielorrusia, así como a su procesamiento. Así lo ha anunciado el presidente del Gobierno, Andris Kulbergs.
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Según sus declaraciones, recogidas por la prensa letona, "Rusia intenta incrementar la exportación de cereales, al mismo tiempo que limita las posibilidades de Ucrania de utilizar el corredor del mar Negro para sus suministros".
Desde el inicio de la invasión a gran escala de Ucrania en febrero de 2022, Rusia somete regularmente a bombardeos los puertos ucranianos situados en esta ruta. Al mismo tiempo, en los últimos años ha exportado su propio grano a través de los territorios del sur de Ucrania ocupados y de los puertos de los mares de Azov y Negro, así como el grano cultivado en esas zonas.
Las autoridades letonas anunciaron también el martes el endurecimiento de los controles sobre las cargas de tránsito y la elaboración de un mecanismo para detectar cereales robados procedentes de las regiones de Ucrania ocupadas por el ejército ruso. Con este objetivo, Letonia pretende reforzar la cooperación con expertos y laboratorios ucranianos.
Estas medidas, precisó Kulbergs, responden a la voluntad del país báltico de "impedir que Rusia utilice la infraestructura de la región". Señaló que para ello es necesario fijar una posición común con Estonia y Lituania. El primer ministro letón indicó que ya ha abordado la cuestión con su homólogo estonio y que planea hacer lo mismo con el jefe del Gobierno lituano.
En los últimos días, según los medios de comunicación, Riga y Vilna han empezado a estudiar la opción de prohibir por completo el transporte de grano ruso a través de sus puertos. El partido Unión Nacional, que forma parte de la coalición gobernante en Letonia, ha anunciado que prepara las enmiendas correspondientes a la ley de agricultura.
"La exportación de grano ruso utilizando la infraestructura lituana contradice nuestros valores", declaró el martes el presidente del Gobierno de Lituania, Mindaugas Sinkevicius. Añadió que las restricciones no se aplicarán al tránsito entre el territorio principal de Rusia y su exclave, la región de Kaliningrado, a través de Lituania.
Tras la crisis del combustible llega la del grano
En los últimos meses Rusia ha incrementado de forma acusada el volumen de transporte de cereales por la ruta báltica. La razón son las graves interrupciones en el funcionamiento de las terminales portuarias en los mares de Azov y Negro, provocadas por ataques con drones. Ucrania las ha intensificado en los últimos meses en respuesta a los bombardeos masivos diarios de las fuerzas armadas rusas contra su territorio, incluida la infraestructura civil crítica para el suministro básico de la población.
Hasta ahora, las rutas del mar Negro y de Azov concentraban alrededor del 90% de las exportaciones marítimas de grano de Rusia (46,3 millones de toneladas en 2025). Desde los puertos rusos en el mar Báltico solo se había embarcado un millón de toneladas.
A finales de agosto, el presidente ruso, Vladímir Putin, afirmó que este año "el potencial exportador será de al menos 60 millones de toneladas". Prometió que se tomarán "todas las medidas necesarias para la salida del grano", reconociendo de facto el problema del excedente.
Al mismo tiempo, las autoridades rusas sostienen que los volúmenes de venta de productos agrícolas en el mercado mundial siguen siendo significativos y que el grano tiene demanda, especialmente en los países de Oriente Medio y África. A esta lista se suman varios Estados de América Latina, así como China y Kazajistán, que han aumentado sus compras este año.
Sin embargo, la infraestructura logística de los principales centros de exportación del sur de Rusia, entre ellos Novorossiisk, Tuapse y Taman, está gravemente dañada. Esto ya ha provocado la pérdidadel 80% de la capacidad rusa de exportación de grano.
Por ello Moscú desarrolla rutas alternativas. En estos momentos la ruta báltica es la principal para Rusia, aunque no sustituye por completo a las tradicionales. Según la estimación de la Unión Rusa de Cereales (URC), esta temporada el volumen de exportación de grano a través de los puertos de Letonia y Lituania debería aumentar hasta entre cinco y seis millones de toneladas, y si se dispone de puertos estonios, hasta diez millones.
Una capacidad de tránsito así es claramente insuficiente para dar salida al grano almacenado en los depósitos, máxime cuando el transporte por estas rutas resulta más caro que por el corredor del sur.
Mientras tanto, el excedente de grano ruso sigue creciendo. Según la URC, del 1 al 20 de agosto Rusia envió para su venta alrededor de 1,4 millones de toneladas, es decir, 2,5 veces menos que en el mismo periodo del año pasado. Según las previsiones, en septiembre las exportaciones caerán a su mínimo desde 2010.
Como consecuencia, los precios en el mercado interno caen y los agricultores y empresas agrarias registran pérdidas. La crisis del grano se ve alimentada además por la crisis del combustible. El Kremlin promete apoyar al sector agrícola con beneficios fiscales y subvenciones con cargo al presupuesto, cuyo déficit aumenta debido a los multimillonarios gastos de la guerra en Ucrania.