Los conductores en Alemania vuelven a pagar mucho más por el combustible, el sábado al mediodía el precio del diésel subió unos 20 céntimos por litro hasta unos 2,56€, y la gasolina también se encareció con fuerza.
Desde que los Huthi han tomado el control de posiciones estratégicas en Yemen a lo largo del estrecho, los buques mercantes se enfrentan, en caso de una nueva escalada, a desvíos considerables.
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En lugar de seguir la ruta por el mar Rojo, tendrían que rodear el cabo de Buena Esperanza y, con ello, prácticamente todo el continente africano. La consecuencia serían trayectos de transporte mucho más largos y previsiblemente un fuerte aumento de los costes. Este escenario aún no se ha materializado por completo, pero en las gasolineras ya se perciben los efectos de la tensión. Como, según la normativa vigente, los precios solo pueden subir una vez al día, a las 12:00, la mañana del sábado se formaron en algunos puntos largas colas ante las estaciones de servicio.
La milicia hutí amenaza con bloquear de forma permanente el estratégico estrecho de Bab al Mandab. Este paso marítimo entre Yemen y el Cuerno de África es un enlace clave para el tráfico marítimo internacional entre Europa y Asia. Una parte considerable del comercio marítimo mundial transita por esta ruta.
Aunque el precio del crudo no se negoció en las bolsas el sábado, al ser fin de semana, muchas gasolineras en Alemania elevaron notablemente sus tarifas a mediodía.
Este fuerte repunte se suma a una situación ya tensa en el mercado de carburantes. El diésel había marcado ya la víspera un nuevo máximo mensual, con un precio medio de más de 2,38€ por litro. El anterior récord absoluto es de 2,446€ por litro, registrado el 7 de abril.
A la presión sobre los mercados internacionales de energía se suma la persistente tensión en torno al estrecho de Ormuz. Este paso entre Irán y Omán figura entre las rutas de petróleo y gas más importantes del mundo. Una parte significativa de las exportaciones globales de petróleo y gas natural licuado se canaliza por esta vía estratégica.
Así, son ya dos las grandes rutas comerciales y energéticas sometidas a presión, el estrecho de Bab al Mandab, entre el noreste de África y la península Arábiga en el mar Rojo, y el estrecho de Ormuz, que conecta el golfo Pérsico con el golfo de Omán.
Malta ofrece el diésel más barato, España después
España ofrece actualmente el segundo diésel más barato de la Unión Europea, con 1,795€ por litro. El precio más bajo sigue siendo el de Malta, seguida de España, Bulgaria y Hungría. En este Estado insular del Mediterráneo, el Gobierno mantiene congelados los precios desde 2020, en 1,34€ por litro de gasolina y 1,21€ por litro de diésel.
En las gasolineras, el diésel es actualmente más barato en Malta que en cualquier otro país. Si se atiende solo al precio del combustible antes de impuestos, tasas y determinados costes regulatorios, Alemania es el país con el nivel más bajo, según un análisis de Frontier Economics.
Así se desprende de un estudio de la consultora Frontier Economics encargado por la patronal Fuels & Energie (EN2X), de la que forman parte, entre otras, BP, Shell y Esso. El informe concluye que, si se excluyen los gravámenes estatales, los impuestos y las exigencias climáticas de la UE, el diésel en Alemania es más barato que en cualquier otro país europeo. En el caso de la gasolina, Alemania se situaría en realidad en segundo lugar.
Según el estudio, además de los elevados impuestos y tasas, la directiva europea sobre energías renovables (RED) representa también un importante factor de coste. Alemania fija objetivos de CO₂ más estrictos que muchos países de la UE y prevé sanciones más altas en caso de incumplimiento. Para evitarlas, las empresas compran certificados, por ejemplo a propietarios de vehículos eléctricos.
Estos costes asociados a los certificados ascienden en Alemania a 18 céntimos por litro de diésel. En la mayoría de los demás países de la UE se sitúan solo entre tres y nueve céntimos.
El Gobierno alemán atribuye, sin embargo, la responsabilidad de los altos precios a las grandes compañías. La ministra de Economía Katherina Reiche (CDU) prepara una estrategia nacional para las refinerías. Una primera reunión está prevista para octubre.