Cuasi 40 años después de desaparecer, el mítico 2CV regresa al primer plano en el Salón del Automóvil de París con una versión 100% eléctrica. Fiel al espíritu original, apuesta por la sencillez y un precio asequible en un mercado cada vez más competitivo.
Es una de las estrellas más esperadas del Mondial de l'Auto, que abrirá sus puertas en París del 13 al 18 de octubre próximos: el mítico 2CV de Citroën hace su gran regreso casi cuarenta años después de su desaparición, en una versión totalmente eléctrica.
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Con su capó en forma de V, su parabrisas vertical y sus característicos faros redondos, la nueva versión de este utilitario urbano conserva las líneas de su antecesor, pero también su ADN popular.
Lanzado en 1948 y producido hasta 1990, el 2CV ha marcado a varias generaciones de automovilistas y se ha impuesto como uno de los símbolos de los Gloriosos Años Treinta y de los primeros viajes de vacaciones, con más de cinco millones de unidades fabricadas en todas sus versiones.
Simplicidad, polivalencia y precio asequible
Al igual que el modelo original, este nuevo 2CV apuesta por la sencillez, la polivalencia y un precio asequible, en torno a 15.000 euros.
"El 2CV se ha convertido en un icono, no por lo que tenía, sino por lo que permitía hacer. Y hoy ese espíritu ha vuelto", declaró Xavier Chardon, director general de Citroën, durante la presentación del 2CV en el Salón del Automóvil.
Para contener los costes, Stellantis apuesta por un vehículo de menos de una tonelada, equipado con una batería pequeña, adaptada a los trayectos cotidianos. Aún en fase de 'concept car', el nuevo 2CV debería comercializarse a finales de 2028, con motivo del 80 aniversario del modelo original, y podría incluso ofrecerse en versión furgoneta.
Una transición hacia el eléctrico favorecida por las ayudas a la compra en Francia, donde los vehículos de batería alcanzaron en septiembre el nivel récord del 42% de las nuevas matriculaciones. Esta dinámica la impulsan sobre todo los pequeños modelos eléctricos y el leasing social respaldado por el Estado, con alrededor de 9.500 matriculaciones durante el último mes.
Ante la creciente competencia de las marcas chinas, cuya presencia se anuncia muy numerosa en el salón, otros fabricantes europeos también apuestan por coches eléctricos asequibles, como la nueva Spring de Dacia o el ID. Polo de Volkswagen.