Europa: cuando llegar al aeropuerto cuesta más caro que el billete de avión

¿Tiene a veces la impresión de que paga por ir al aeropuerto más que por el vuelo? No es sorprendente, porque más que una sensación es la realidad, a no ser que viaje a Alemania o a Portugal. Euronews ha estudiado lo que cuesta de media el trayecto desde y hasta los aeropuertos más frecuentados de Europa. Por kilómetro, puede costar casi ocho veces más caro el trayecto entre el centro y el aeropuerto que el viaje en avión. El precio por kilómetro del aeropuerto de Heathrow a Londres es cinco veces más caro que el trayecto del aeropuerto de Madrid al centro. El transporte a aeropuertos secundarios más alejados del centro de las ciudades son sin embargo, son más baratos por kilómetro que el transporte a los aeropuertos principales. Paradójicamente, el transporte a los aeropuertos más frecuentados es, con algunas excepciones, más caro. Entre los diez aeropuertos más frecuentados en 2014, todos menos el de Frankfurt-Rhein y el de Lisboa, ofrecen un servicio de transporte privado para llegar al centro de la ciudad. Como promedio, están a unos veinte kilómetros del centro y aplican una tarifa media de 15.50 €, es decir, 0,77 € por kilómetro. El billete más caro cuesta 29.50 euros, se trata del Heathrow Express, que cubre el trayecto entre el aeropuerto de Londres-Heathrow y la capital británica, mientras que en Madrid, sólo se paga € 5 por recorrer una distancia equivalente. El traslado desde y hacia los aeropuertos puede costar por kilómetro hasta ocho veces más caro que el billete de avión. Veamos por ejemplo uno de los vuelos europeos más frecuentados: Londres-Amsterdam. Si compras el billete en el último minuto, los hay desde € 79 por trayecto.Por tanto, ir de Londres a Amsterdam por aire cuesta 0,22 € por kilómetro, mientras que ir del centro de Londres a Heathrow cuesta 1,87 € por kilómetro y del centro de Amsterdam al aeropuerto de Schiphol € 0,97, lo que representa respectivamente ocho y cuatro veces más caro.Si se calcula el total, el coste adicional es también significativo: llegar a Heathrow con el servicio Express cuesta 29,51€, a los que hay que añadir los 17€ que cuesta el autocar para llegar al centro de Amsterdam. Eso hace un total de 46€, o lo que es lo mismo, el 59% del precio del vuelo. Alternativas más económicas Aunque los carteles en los aeropuertos incitan a los viajeros a creer que sólo hay una forma de llegar al centro, los autobuses especiales, el transporte alternativo, público en muchos casos, cuesta un 55% menos como promedio. Puede, por ejemplo, ir a Amsterdam en tren por poco más de 3€ en vez de los 17€ que cuesta el autobús. El transporte a los aeropuertos secundarios no es más caro Siete ciudades, de las nueve estudiadas, poseen uno o más aeropuertos secundarios cubiertos principalmente por aerolíneas de bajo coste y generalmente más distantes del centro. Como el modelo económico de esas compañías reposa principalmente en la venta de servicios adicionales, se podría pensar que el trayecto desde esos aeropuertos hasta la ciudad es aún mayor. A primera vista, es evidente, ya que un Barcelona-Girona cuesta 16 € (Barcelona Bus) mientras que un Barcelona-El Prat de Barcelona cuesta sólo 5,90 € (Aerobus). Sin embargo, cuando se establece una comparación de los precios por km, las cosas cambian. La distancia a menudo mayor entre los aeropuertos secundarios y las ciudades hacen que la relación calidad precio sea mucho mejor. Volviendo al ejemplo de Barcelona, el coste del transporte desde Girona, que era casi tres veces superior a la del aeropuerto principal, es menos de la mitad en términos de coste por kilómetro, con 0.17 euros contra 0.40 €. Una vez más, Londres es la ciudad más cara para viajar a los aeropuertos secundarios. El Stansted Express o el Gatwick Express cuestan al viajero unos 25 € sólo ida, contra un precio medio de 19 € por trayecto a un aeropuerto secundario en « service aéroport ». Alemania y Portugal, excepciones a la norma Los únicos aeropuertos que no parecen querer desvalijar al viajero son los alemanes y los portugueses. Según las estadísticas, los alemanes proponen un servicio de transporte privado sólo cuando los viajeros lo solicitan. De hecho, en Munich coger el autobús de Lufthansa o el Allgäu Airport Express es más barato que ir en tren. La única excepción es Frankfurt-Hahn donde el autobús cuesta un euro más que el tren. Pero aún así sigue siendo razonable si se compara por ejemplo con el aeropuerto de Estambul Atatürk, donde el billete más barato cuesta casi el 96% menos que el más caro *. Pagar más no significa necesariamente ganar tiempo Tendemos a pensar que la diferencia de precios se justifica por un ahorro de tiempo. Pero lo cierto es que ese es sólo el caso en uno de los tres aeropuertos más caros: el Heathrow Express llega al centro diez minutos antes que el metro, que tarda unos 35 minutos. Si tiene prisa, puede que le convenga optar por la opción más rápida, pero sepa que * el coste del minuto ahorrado ascenderá a cerca de 2,40€ *. Los otros dos aeropuertos con más tráfico, en cambio, son harina de otro costal, puesto que los servicios de transporte más baratos son también los más rápidos. Ir en tren a Amsterdam o llegar en metro al centro de Estambul es cuestión de un cuarto de hora, quince minutos menos que los “autobuses especiales”. La única ventaja de estos últimos es que en muchas ocasiones le depositan delante de su hotel. ¿Cuanto más concurrido más se paga? En Europa, el precio de los transportes privados en los aeropuertos tiende a aumentar en función del tráfico de pasajeros. De hecho, los aeropuertos que manejan menos de un millón de pasajeros no piden más de 0,27 € por kilómetro, mientras que en Heathrow, donde se cruzan 73 millones de personas cada año, cuesta unos 2 € por kilómetro. Los transportes alternativos no parecen seguir esta tendencia y por lo general ofrecen viajes de menos de € 0.40 por kilómetro. Incluso el aeropuerto más concurrido del mundo en 2014 no es una excepción; llegar al aeropuerto de Atlanta sólo cuesta 0,17 € por kilómetro. Afortunadamente, en estos momentos no hay “& nbsp; & nbsp servicio de aeropuerto;”