Alrededor de 100 vuelos de Ryan Air han sido cancelados hoy en Bélgica, con 14.000 pasajeros afectados en el país y un total de 70.000 en toda Europa en todos los países en los que se está llevando a cabo esta huelga.
PUBLICIDADAlrededor de 100 vuelos de Ryan Air han sido cancelados hoy en Bélgica, con 14.000 pasajeros afectados en el país y un total de 70.000 en toda Europa si contamos todos los países en los que se está llevando a cabo esta huelga.
Las peticiones de los sindicatos en Bélgica son básicamente las mismas que en el resto de Europa, quieren mejores condiciones de trabajo, mejor reconocimiento sindical y poder tener acceso a una negociación de un convenio colectivo adecuada.
Sin embargo la causa principal de esta huelga son los contratos de los empleados.
En este momento los contratos de los trabajadores están adscritos a la legislación laboral irlandesa que es más flexible y menos generosa con los empleados.
Los sindicatos piden que se aplique la legislación nacional dependiendo del país en el que vivan los pilotos. Esto ha dado lugar a distintas interpretaciones ya que la política social y las cuestiones laborales europeas todavía dependen de cada estado y las resoluciones judiciales de cada país han dependido de las propias leyes laborales.
El Tribunal de Justicia europeo también se ha pronunciado al respecto. Pero sin dar una interpretación clara hasta ahora.
Euronew ha tenido acceso a una copia de la carta enviada por Marianne Thyssen de la Comisión de Empleo a los sindicatos belgas y en la que se refiere a un artículo del Reglamento Europeo de los Contratos Laborales. En la carta Thyssen afirma que cada "contrato debe estar regulado por la ley del país en el cual el empleado lleva a cabo su trabajo habitualmente".
Esto ha dado lugar a diferentes interpretaciones: ¿Es el país donde el piloto vive o es el país donde el piloto desempeña su trabajo?
Tal y como sabemos, todos los aviones están registrados en Irlanda por lo que los sindicatos estaban bastante decepcionados con esta respuesta de Marianne Thyssen, ellos sostienen que la Comisión pide diálogo pero afirman el diálogo es imposible con Ryan Air y quieren que los políticos y las autoridades decidan finalmente a qué legislación deben adscribirse los contratos de los pilotos.