El directivo brasileño, toda una figura en el mundo automotriz, llevó hasta la cima a una alianza cuyo futuro es ahora incierto.
PUBLICIDADLa caída de Carlos Ghosn bien podría asemejarse a la de las acciones de la alianza que dirigió con puño de hierro: sonora, rápida y del todo impensable hace escasos días.
Nacido en Brasil, Carlos Ghosn es prácticamente una leyenda en el mundo del automóvil. Durante décadas ha estado a la cabeza de los ejecutivos más prominentes del sector. En Japón es, o era, poco menos que toda una estrella, y su vida llegó incluso a ser plasmada en un cómic. En Francia se ganó un apodo, 'Le cost Killer' o 'Asesino de costes', debido a sus radical restructuración de las compañías que fusionó y lideró con notable éxito.
"Me veo obligado a decir que estamos hablando del lado oscuro de la era Ghosn, que ha durado muchos años", confesaba a la prensa Hiroto Saikawa, director general de la compañía japonesa, presidida por Ghosn desde 2000 y la encargada de llevar a cabo la investigación que ha acabado revelando el presunto fraude fiscal del directivo.
Una poderosa y compleja alianza
Carlos Ghosn fue una de las primeras personas en la industria en apostar por los vehículos eléctricos. A finales de 2010 lanzó Nissan Leaf en Japón y Estados Unidos, hoy por hoy el coche eléctrico más vendido del mundo. Sin él, el futuro de la alianza Nissan, Renault y Mitsubishi sería cuanto menos, incierto.
"Reconocemos que, independientemente de esta detención, es importante que la actual alianza mantenga su relación estable", confesaba el ministro de economía de Japón. " Y en cuanto al futuro de la misma, lo que esperamos es que se discuta de forma constructiva hasta que todas las partes lleguen a un acuerdo".
La alianza Renault-Nissan-Mitsubishi lleva casi 20 años siendo tan poderosa como compleja. El Estado francés posee el 15% de la marca del rombo y a su vez Renault tiene una participación de 43% sobre Nissan, que cuenta con el 34% de Mitsubishi. Ghosn abogó por la unión como única forma de avanzar con éxito en la siempre competitiva industria automotriz. No se equivocó: el grupo es actualmente el mayor fabricante de automóviles del mundo, destronando a Volkswagen.
Está por ver si tras la detención de su presidente y su más que probable destitución, la poderosa alianza mantiene una estabilidad en la que mucha gente está interesada. Ghosn podría no ser el único gigante en caer