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Carlos Ghosn, auge y caída de un gigante

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Carlos Ghosn, auge y caída de un gigante

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La caída de Carlos Ghosn bien podría asemejarse a la de las acciones de la alianza que dirigió con puño de hierro: sonora, rápida y del todo impensable hace escasos días.

Independientemente de esta detención, es importante que la alianza mantenga la estabilidad

Hiroshige Seko Ministro de Economía de Japón

Nacido en Brasil, Carlos Ghosn es prácticamente una leyenda en el mundo del automóvil. Durante décadas ha estado a la cabeza de los ejecutivos más prominentes del sector. En Japón es, o era, poco menos que toda una estrella, y su vida llegó incluso a ser plasmada en un cómic. En Francia se ganó un apodo, 'Le cost Killer' o 'Asesino de costes', debido a sus radical restructuración de las compañías que fusionó y lideró con notable éxito.

"Me veo obligado a decir que estamos hablando del lado oscuro de la era Ghosn, que ha durado muchos años", confesaba a la prensa Hiroto Saikawa, director general de la compañía japonesa, presidida por Ghosn desde 2000 y la encargada de llevar a cabo la investigación que ha acabado revelando el presunto fraude fiscal del directivo.

Una poderosa y compleja alianza

Carlos Ghosn fue una de las primeras personas en la industria en apostar por los vehículos eléctricos. A finales de 2010 lanzó Nissan Leaf en Japón y Estados Unidos, hoy por hoy el coche eléctrico más vendido del mundo. Sin él, el futuro de la alianza Nissan, Renault y Mitsubishi sería cuanto menos, incierto.

"Reconocemos que, independientemente de esta detención, es importante que la actual alianza mantenga su relación estable", confesaba el ministro de economía de Japón. " Y en cuanto al futuro de la misma, lo que esperamos es que se discuta de forma constructiva hasta que todas las partes lleguen a un acuerdo".

La alianza Renault-Nissan-Mitsubishi lleva casi 20 años siendo tan poderosa como compleja. El Estado francés posee el 15% de la marca del rombo y a su vez Renault tiene una participación de 43% sobre Nissan, que cuenta con el 34% de Mitsubishi. Ghosn abogó por la unión como única forma de avanzar con éxito en la siempre competitiva industria automotriz. No se equivocó: el grupo es actualmente el mayor fabricante de automóviles del mundo, destronando a Volkswagen.

Está por ver si tras la detención de su presidente y su más que probable destitución, la poderosa alianza mantiene una estabilidad en la que mucha gente está interesada. Ghosn podría no ser el único gigante en caer